奥凯18名飞行员集体解约部分人被索赔500万

帅哥发表于 2009-11-10 13:47:23

2009-11-10 《京华时报》<div> </div><div> <div> </div><div><div class="imginnews" style="font-family: 宋体, arial; font-size: 12px; margin-bottom: 40px; text-align: center; ">　　图：提出解约的飞行员在交谈。摄影：记者裴晓兰</div><div id="newspub" style="font-family: 宋体, arial; font-size: 12px; padding-top: 3px; padding-right: 3px; padding-bottom: 3px; padding-left: 3px; float: right; "><a href="http://oa.feeyo.com/pbclick.jsp?id=696" target="_blank" style="color: rgb(0, 74, 156); text-decoration: none; font-size: 14px; font-weight: normal; "><img src="http://oa1.feeyo.com/upload/091010/09101005284016.jpg" border="0"></a></div>　　称奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）于今年1月复航以来，拖欠薪酬福利等问题严重，多次协商都无法解决，18名奥凯航空元老级飞行员集体向公司申请解除劳动合同。昨天（9日），双方来到顺义区劳动争议仲裁委员会协商开庭时间。奥凯航空不同意飞行员解约，已向部分飞行员提出每人500余万元的索赔。公司被指欠缴社保费　　“如果不是问题长达半年都得不到解决，我们也不想走到这一步。”昨天上午8点，一大早就冒着雨夹雪赶到顺义的王伟（化名）一脸无奈。　　王伟提出解约前，是奥凯航空的一名机长教员，有着多年驾龄的他，曾供职于多家航空公司。2004年7月，王伟跳槽到国内第一家投入商业运营的民营航空公司——奥凯航空。　　“前几年很好，奥凯航空的飞行员薪酬在同业当中较高，机长的月薪在7万元左右，是国有航空公司月薪的两倍。大家都很有干劲。”王伟说，但去年年底，受金融风暴和内部矛盾等影响，奥凯航空被迫停航，陷入危机。不过，他们在停航期间都没有想要离开，“我们利用那段时间进行了集中训练和学习，等待复航后的转机。”然而，今年1月复航后，期待的转机没有出现。王伟说，公司拖欠薪酬福利、欠缴社保费医疗费等问题日渐突出。　　“按照合同约定，公司应在每月的25日发工资，但最近几个月，实际的发工资日期被拖延半个月以上。”王伟说，从去年12月至今，公司一直没有给他缴纳过社会保险和住房公积金。此外，2008年的安全奖、春节补助以及正常的交通费、疗养费、活动费，公司也都一直没给。长期高空作业对他的身体危害极大，但公司未按中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的规定安排他疗养和休假。飞行员班底申请解约　　王伟告诉记者，今年上半年，他和多名飞行员几次向公司高层反映上述问题。3月和4月，公司高层领导两次召开会议，承诺安排专项资金解决拖欠社会保险和住房公积金的问题。但最终，这些承诺并没有兑现。　　对公司经营前景担忧的王伟在几次反映无果后，决定解除与公司的劳动合同。他翻看自己与公司签订的劳动合同，发现有这样的约定：甲方（指奥凯航空）未按照本合同约定支付劳动报酬或者提供劳动条件的，未依法为乙方（指员工）缴纳社会保险费的，乙方可以随时通知甲方解除合同。于是，8月18日，王伟向公司递交了《解除劳动合同告知书》，与他一天递交的，还有其他10名飞行员。随后的8月20日、8月21日和8月24日，又有7名飞行员递交上述告知书。　　除王伟外的17名飞行员中，有6名是机长教员、6名机长和5名副驾驶。他们基本上都是当初组建奥凯航空的飞行员班底，都有着多年的驾龄，都与王伟有着同样的不满和担忧。不过，他们的申请并未被奥凯航空接受。　　9月8日，18名飞行员在同一天收到了奥凯航空的复函，其中称：“公司不同意您提前解除劳动合同请求。请您按照劳动合同的规定继续履行相应义务，否则公司将保留通过法律途径解决因您提前解除劳动合同所导致的违约责任和相关损失的追索权”。　　18名飞行员向顺义区劳动仲裁委申请仲裁。他们各提出9项请求，除请求裁定解除劳动合同、办理档案手续移交外，他们还分别要求奥凯航空补发拖欠的安全奖、支付疗养费及经济补偿金，每人索赔的金额均在130万元左右。　　昨天上午，仲裁庭原本决定先审理其中3起案件，王伟等7名在北京的飞行员起大早来到了仲裁庭，奥凯航空一方则有一名法务人员和一名律师出庭。　　开庭前，双方律师交换了部分证据和答辩意见。记者在奥凯航空的答辩状中看到，他们不同意飞行员的仲裁请求，称2007、2008两年，奥凯航空年均亏损一个多亿，作为民营企业，又逢金融危机的影响，企业命运已岌岌可危。2008年年底，企业内部又存在管理混乱，安全运营存在重大隐患。当时，运营极度艰难，但公司依然最大限度地考虑了员工利益，依靠大股东借贷维持发放员工工资，尽管有延迟发放的情况，但未拖欠，也未减薪。　　关于社会保险缴纳问题，奥凯航空在答辩状中称，公司已经积极筹措资金解决，已经进行补缴。奥凯航空的法务人员也向飞行员表示“社保已经补缴到今年4月份了”，对此，飞行员表示已经不信任公司，“以后呢？根本都没有保障。”　　此外，奥凯航空还向部分飞行员提出了反申请，请求他们继续履行合同，返还安家费、支付培训费和造成的损失等，每人合计500余万元。并称18名飞行员拒绝履行劳动合同，使公司的运营陷入极端被动，造成新舟60飞机的停飞，且不得不外聘飞行员执行飞行任务。　　对于公司的反申请，飞行员的代理律师张起淮表示不认可。“现在是公司违约，不是飞行员违约，不该让他们赔偿。”张起淮说，18名飞行员中，有7人到奥凯时已经有了航线的驾照，“他们7人不存在培训费问题，他们有的还培训别人。”　　昨天，经过一个小时的协商，3起案件暂未进行审理，而是定于下周将双方的申请与反申请合并审理。对话飞行员如果奥凯变好了我们愿意回去　　记者：奥凯航空的薪酬在同业中比较高，为什么你们还要解除合同呢？　　王伟：我们需要人文关怀和尊重。但公司在长达半年的时间内，延迟发放工资、欠缴社保和医保费用，造成飞行员和其他员工生活困难，有些贷款买房的员工还款压力很大。我们的权益根本得不到保障，对公司失去了信心。　　记者：这些问题不能通过协商解决吗？　　王伟：我们主动找公司谈了很多次，但高层承诺了半天也不落实，我们的权益长期得不到保障和尊重，所以只能按照合同约定解除合同。其实我们也不愿意离开，这些人都是奥凯航空初创时最早加盟的飞行员，为奥凯的发展做出了贡献，对奥凯有很深的感情。　　记者：以后有什么打算？王伟：我们都还没有找去处。其实，我们只是想通过法律途径解决问题，维护自身的合法权益，希望奥凯对员工的权益足够重视。如果以后奥凯变好了，我们还愿意回去，愿意重新和它签劳动合同。背景　　2005年2月，奥凯航空成为中国内地第一家投入商业运营的民营航空运输企业，总部设在北京。　　2005年3月11日，奥凯航空正式开航。　　2008年12月2日，中国民用航空华北地区管理局要求奥凯航空在12月15日至1月15日停航一个月。　　2008年12月6日，奥凯航空近20条航线提前停航。　　2009年2月16日，奥凯航空中断的13条客运航线全部恢复正常运营。 </div></div>

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