香港机场新客运廊进入收尾阶段 料下月运营
2009-11-10 中国新闻网据香港《星岛日报》报道，香港机场管理局耗资十亿五千万元兴建的重点项目——北卫星客运廊，已进入最后倒数阶段，预料最快下月中正式运作，提供十个支持中、小型客机的登机桥停机位。机管局预料，北卫星客运廊每年可接待旅客五百万人次，占总机场客量约一成；届时逾九成的机场旅客都将可使用机桥直接上、落机，登机不再“日晒雨淋”。
香港机场管理局于2006年斥资四十五亿元开展提升香港国际机场运力计划，涉及的工程今年起陆续完成投入服务，当中投资额最高、耗资约十亿五千万元建造的北卫星客运廊，全幢以玻璃幕墙建造，上盖采流型设计，与现有客运大楼互相呼应。
预料北卫星客运廊每年可接待旅客五百万人次，占总机场客量约一成。其总建筑面积达到两万平方米，楼高三层，抵港及离港层附设十个登机桥停机位，专门服务乘搭空中客车A320、波音737等中、小型客机的乘客，另设食肆、商铺、免税店、航空公司贵宾室及洗手间等设施。
香港机场管理局机场运行副总监吴自淇表示，目前机场每日平均有四十至五十个航班须停泊于远机位，乘客须转驳穿梭巴士到露天停机坪登机，“真的日晒雨淋，有雨就淋湿，大风就吹散头。”当北卫星客运廊启用后，每日的远机位航班将锐减至少于十班，超过九成旅客日后都可使用飞机桥上、落客机，有效提升机场服务水平。
往来北卫星客运廊的穿梭巴士车站设于一号客运大楼的禁区，出境的旅客一如以往，完成办理出境及安检手续后，便可乘搭每三分钟开出一班的穿梭巴士前往北卫星客运廊，全程约需二至三分钟。
吴自淇续指，虽然旅客依然要转驳穿梭巴士登机，但为了让旅客在过程中更舒适，北卫星客运廊的穿梭巴士上、落车处将加设自动伸展平台，填补巴士与月台之间的空隙。
整个耗资四十五亿元的机场运力提升工程，分别投放了三分一资金于提升客运大楼设施，及三分二在飞行区设施，预料至2020年，机场每年处理量将可提升至七千万客次及六百万吨货物，较现时分别增加四成六及六成七。
吴自淇强调，虽然去年受金融海啸及年初新甲型流感影响，机场的客、货运表现均有所滑落，机管局对机场未来五年的增长仍然乐观。
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