深圳宝安国际机场第二跑道明年大运会前启用
2009-11-11 《深圳特区报》 肖意每隔几分钟，就有一架客机呼啸着从深圳宝安国际机场飞向蓝天。这是昨（10）日上午记者在深圳宝安国际机场扩建工程施工现场看到深圳空港异常繁忙的景象。为满足近年来客货吞吐量增长迅猛的需求，深圳宝安国际机场开展了大规模扩建工程，预计扩建工程二跑道将于2011年6月、深圳大运会前投入使用。届时，全长3800米、宽60米的二跑道，可以起降目前世界上最大的空中客车A380客机业务。
深圳宝安国际机场扩建工程项目位于宝安国际机场西侧、珠江口伶仃洋东侧，规划总占地面积13.23平方公里，其中，陆域形成及软基处理工程由政府投资建设，第一阶段计划投资约60亿元（招标后实际合同约46亿元），由建筑工务署负责实施二跑道区和站坪、航站楼及码头区约5.4平方公里的陆域形成及软基处理工程。
机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程于2007年12月正式开工建设，截至目前，在不到两年时间里，整个项目累计完成总工程量的85%，投资完成86.6%（约39.8亿元），航站区的轨道交通和航站楼地块已于去年7月份提前交地。
建设中的深圳宝安国际机场扩建工程第二跑道目前正进行填石层施工，平均填海厚度达8.5米（海水最深处为6米），而航站楼平均填海厚度也达5米。作为未来的飞机起降区，二跑道对地基沉降要求非常高，为保证飞机起降安全，二跑道主跑道区采用了“换填法”——把海底淤泥吸出、清理至海底硬质层后，填上符合技术标准的专用细砂并碾压、压实。二跑道是按飞行区等级为F类标准而新建的一条长3800米、宽60米、总面积达30.3万平方米的跑道，比第一跑道还长400米，可以起降目前世界上最大的空中客车A380飞机。为了迎接2011年8月在深圳举办的世界大学生运动会，应对大量增加的航空运输量，第二跑道预计在2011年6月份投入使用，规划近机位62个，远机位14个。目前，工程进展正按计划积极推进。
外形就像一架大飞机、设计规模达45.1万平方米的三号航站楼建设也在如火如荼推进中，其单体面积在全国仅次于首都国际机场、昆明国际机场和新白云国际机场，位居第四。目前正在进行桩基工程。T3航站楼投资总额65.5亿元，76个机位，设计到2020年时的吞吐能力达3000万人次，2035年达到4500万人次；如果加上宝安机场A、B航站楼，3个航站楼预计2020年、2035年的吞吐能力分别将达到4500万人次、6000万人次。预计到2020年，飞机起降将达37万架次，比2008年的数字翻番。T3航站楼将于2012年完成，晚于第二跑道的建成时间。在机场第二跑道的西侧海域，目前还规划有“第三跑道”。
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