泉州航空工业从“脚踏实地”到“腾空而起”
2009-11-19 《泉州晚报》 记者孙灿芬、朱娟娟图：随着太古飞机项目投产，以及世界500强企业落户泉州，一个航空制造的产业模块正在泉州逐步成型。（陈起拓摄）
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对位于晋江地面上的泉州出口加工区而言，昨日将成为一个值得铭刻的日子。当天，晋江邓禄普太古飞机轮胎有限公司和晋江太古势必锐复合材料有限公司正式投产，以鞋服、玩具等传统制造业起家的晋江乃至泉州，在漫长“脚踏实地”的努力之后，收获了“腾空而起”的由衷喜悦。
良好环境吸引巨头落户 “是泉州优良的海岸线吸引了我们。”英国邓禄普飞机轮胎公司董事长伊恩·爱德蒙德森以这样近乎诗意的话语为开头接受了记者的采访。
说起邓禄普，普通市民或许感到陌生，但对航空业稍有了解的人都知道，这家“百年老店”以“只完全专注于飞机轮胎制作”闻名业界，更为关键的是，个性并没有影响它跻身世界500强。
“泉州是我们在中国大陆的第一个战略据点。”伊恩·爱德蒙德森告诉记者，大概两年前，公司开始准备第二个100年战略，以扩展区域范围和在航空市场的影响力，并最终找到香港飞机工程有限公司和厦门太古飞机工程有限公司两个合作伙伴，成立了晋江邓禄普太古飞机轮胎有限公司。
伊恩说，之所以选择在泉州出口加工区作为建厂的理想地方，是因为这里的海陆运条件优越，既能开拓中国市场，又能出口到广袤的亚太地区。
“初期运转成功后，我们将扩建更大的工厂。”对于未来，伊恩信心满满。
双双填补全省空白 检测、打磨、喷胶、修补、贴膜、绕带成型、配重、平衡、针式测试……昨日上午的开业庆典一结束，记者便在邓禄普太古飞机轮胎公司车间内看到这样的开工场景。
这是公司开业后的第一单生意，来自大洋彼岸的欧盟，尽管为数不多，但却是每年翻修1.6万个轮胎产能逐步展开的序幕。
据了解，一个飞机轮胎使用寿命期间基本要经过5次-6次维修，飞机轮胎维修正是从节约飞机轮胎的使用成本及环保因素考虑所产生的行业。绿色循环，是世界公认的无二次污染产业。目前，全世界只有4家公司可从事飞机轮胎维修，属于一种高科技行业。
“投产一至两年内，视大小不同，我们每年可为1.6万个至3万个飞机轮胎赋予新生命。”晋江邓禄普太古飞机轮胎有限公司总经理陈启坤介绍说，这是一期的翻修工程，在可预见的将来，二期工程完成后，全新的飞机轮胎也将在这里“出炉”。
而在距离不远的太古势必锐复合材料有限公司处，提供的不仅有国内外复合材料航空部件或系统的制造维修、进出口、批发、零售、出租及仓储等服务，还有飞机的一些其他部件，如民航机的鼻锥、襟翼、C套管、风扇罩、反推力装置、机舱内部装置和发动机维修服务，而且包括航空操纵面、引擎、路标和雷达室内飞机的基地维修，并覆盖波音和空客的大小机型。
“这两个项目双双在省内填补了各自领域的空白。”中国民用航空局福建安全监督管理局副局长潘军说，不仅如此，还能为我国飞机制造业发展提供有力保障，增强我国自主开发的大小飞机对国际同行的竞争力，前景十分值得期待。
凸显泉州制造业“海陆空”步伐 头上戴的、身上穿的、脚下踩的，泉州都能产——这是对过去泉州制造业的一个生动描述，而随着昨日太古飞机系列项目的正式投产，这样的描述今后可以改为更为大气的：“海上的大船，陆上的汽车，空中的飞机，都是泉州造。”
“变化很大，但一致朝着打造海西先进制造业基地的目标和方向。”市发改委主任吴群德这样表示。
据悉，造船，泉州船厂修造船项目已基本完成小造船区项目建设，且已交付10艘双壳油轮；汽车，五洲龙和新华旭已生产各类专用车辆逾千部；飞机，除了上述两家企业外，世界500强企业如美国波音、法国航空公司等也已确定落户泉州出口加工区，一个航空制造的产业模块正在泉州逐步成型。
最新的消息是，像“和谐号”那样迅猛疾驰的动车组列车也将有望贴上“泉州制造”的标签，正在商谈中的海峡轨道客车项目如若落户，一期年可维修轨道客车300辆，二期则可实现年产250辆以上轨道客车的目标。
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