ERJ
ERJ 37- 50 巴西航空工业公司 主要指ERJ135/140/145的简称ERJ-135/140/145： ERJ：Embraer Regional Jet巴西航空工业地区喷气ERJ145:ERJ145原名为EMB145。EMB-145“亚马逊”是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。它是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，两种飞机有很高的通用性。有75％的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机采用尾吊方式。机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上有所加长，以适应载客量增加的需要。 巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停，延误了研制工作，EMB145于1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书，1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。
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法国航空区域公司ERJ145经过缓慢的开头后，1997年开始该型号飞机开始热销，1997年5月迎来欧洲首位客户--法国地区航空公司，1997年10月，EMB145正式更名为支线喷气145飞机或ERJ145以反映其新的市场定位。
主要型号：
ERJ145ER：基本型
ERJ145LR：增程型，换装功率更大的发动机，增加燃油量 ERJ145主要参数：
翼展：20.04米
机长：29.87米
机高： 6.75米
标准载客:50人
商载: 4600千克
空重: 12007千克
最大起飞重量: 22000千克
最大航程: 2870公里
动力装置：两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机（推力：7040磅）
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ERJ145三视图
ERJ135/140:
随着ERJ145的热销，为补充载客量单一的不足，并进一步完善支线喷气客机系列，1997年9月开始，巴西航空工业公司在ERJ145基础上又研制生产了较小的37座ERJ135及44座ERJ140。机身长度有所缩短，目前均已完成研制和生产并投入使用。ERJ-135于1998年7月4日首飞，首架已于1999年7月美国大陆快运公司。
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ERJ135Embraer170/190系列：
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Embraer170 由于获得瑞士克劳斯航空公司（CrossAir）和美国GECAS飞机租赁公司超过100架的大量订单，同时为进一步完善其支线喷气客机系列，巴西航空工业公司于1999年6月开始研制载客量更大的支线喷气客机。
Embraer170／190新型喷气客机系列包括70座的Embraer170，78座的Embraer175，98座的Embraer190和108座的Embraer195共4个型号。
据报道：这一系列飞机是按系列化概念设计的飞机。提供通用的系统和零件，采用相同的地面保障设备，可以减少用户对备件的需求，驾驶员只需相同的驾驶资格，并可采用标准化的培训和维修程序。该系列4个机型之间具有极高的通用性可使航空公司节省大量运营和培训成本。飞机上的座位和过道宽度与其他中小型喷气客机相比是最宽的。
这几种机型的结构和系统相同，只是ERJ190-100/200将拥有更长的翼展、更高的发动机推力和增强的起落架，以承受更大的设计载荷。
作为该系列的第一个成员Embraer170，首架已于2001年10月29日出厂。即将交付使用 Embraer170标准型主要参数：
翼展：26.0米 商载:9100千克机长: 29.9米 空重:20150千克机高: 9.67米最大起飞重量:35450千克标准载客:70人最大航程:3900公里动力装置：两台通用电气公司CF34-8E涡扇发动机http://www.carnoc.com/txtm/upload/170.jpg
ERJ170正式下线
ERJ145在中国：
我国民航目前仅四川航空公司拥有5架该系列飞机。 由于中国为扶持国内民机工业，对进口支线客机加以限制，导致巴西民机对中国出口困难重重，为打入中国市场，巴西航空工业公司和中航二集团所属的哈尔滨飞机工业公司合作，在哈尔滨生产巴西ERJ-145系列支线飞机。并负责飞机的销售和售后支援，目前项目进展顺利，预计2003年12月底将交付首架ERJ-145，投入国内支线客机市场
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四川航空ERJ145
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