专访均瑶董事长王均金：吉祥航空的三年三观
《解放日报》金融危机、油价高涨，航空业的日子不好过，国内的两家民营航空公司——春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）和上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）的成绩单却是盈利，其中必有非常之道。均瑶集团旗下的上海吉祥航空有限公司刚刚三周岁，保守估计今年利润为5000万元以上，且是开航三年，年年盈利。身兼吉祥航空董事长的均瑶集团掌门人王均金说，吉祥的发展取得了“阶段性成功”。
记者专访王均金，发现他使用频率最高的词是“安全”“节约”“创造价值”。很普通的词，很浅显的道理。
安全观“新飞机安全，这条老百姓最好懂。” 王均金曾经说过，三年以来吉祥航空的发展一直在规划和掌控之中。当初在做规划的时候，运用了类似于沙盘模拟的方式，对航空市场、要素配置、航行网络、成长模式、品牌定位等都进行了规划。这三年逐步按照战略计划推进，他评价吉祥航空做得还是比较成功的，原因是思路很清晰，制定的计划不会半途而废。第一，确立了单一机型原则；第二，全部用新飞机，包括租的和买的；第三，坚持“如意到家”的服务理念；第四，顾客定位坚持走中高端商务休闲的路线。
他说：“我们规避了一些想不清楚、不确定的事情，一直坚持走自己的方向，基本上没走弯路。从客舱、空乘形象、制服、椅子的舒适度、安全、飞机的选型、设备等方面都严格要求自己。”而最最强调的，是安全。民营航空公司，一个事故很可能就意味着灭顶之灾。
记者：吉祥第一架自购的飞机命名为“浦东号”，听说明年还会有好几架到位，为什么吉祥用的都是新飞机？
王均金：老百姓应该很容易明白“新飞机比较安全”这个道理，就像车子一样，旧车故障比较多。吉祥没有旧的飞机，我们是中国第一家可以做到这点的航空公司。未来5年，吉祥将会是中国最年轻的航空公司，“机龄”、“机队”都是最年轻的。这也会为整个行业的平均机龄拉下不少。从财务角度看，新飞机比旧飞机贵，但故障少可以省下大量检修成本和时间，提高准点率也是收入。
记者：要让乘客相信你是安全的，说一大堆技术、考核指标没几个人懂，也没几个人有耐心听，但一句“新飞机安全”谁都能领会。那么除了购买新飞机以外，吉祥的投资在安全上花费的占多少比例？
王均金：这很难算出比例，因为除了专门的安全技术，在每个方面都跟安全有关。比如一件设备，按常规价格是100万美元的，我们就多花50万美元来增强它的安全功能。安全是第一位的，吉祥在这上面很舍得花钱，不论是技术人员的培训投入或是构建安全防御体系的投入，都花费了不少财力。我们制定了飞行人员的跟踪体系，所有引进的飞行员都要经过严格的预先把关，得到认可才进入招聘录用流程。吉祥航空是新公司，在安全技术上有后发优势，例如我们的机型配置了一种名为“T2帕斯”的报警系统，我们是国内民航第一家引进这个系统的，以前民航公司用的是“T帕斯”（直径环转报警系统）。
记者：T2帕斯是T帕斯的升级版。
王均金：可以这么理解。T2帕斯是180度的，功能强得多，系统的可靠度和安全的观测距离得到大幅度提升。这项配置我们做了先行者，目前已经成为中国新飞机的标准配置。吉祥从去年开始研发sms安全防火墙建设，今年9月1日试运行成功，也很实用，是华东地区第一家。就在今年7月，吉祥通过了国际航空运输协会的IOSA（IOSA是国际民航组织对于全球航空公司通用的安全标准，在美国和欧洲运行多年，是一个成熟的安全机制）审计，成为第一家通过该认证的新兴民营航空，同时也是中国获得IOSA认证最年轻的航空公司。得到了这个标准的认可，就可以不受限制地开拓国际航线。
记者：也可以吸引更多的国际乘客。吉祥是否已经确定了飞出去的计划？
王均金：我们有自己的计划，按照总体规划一步一步推进，肯定要飞出去的，目前说是做好了开拓国际航线的准备。对吉祥来说，有了国际安全标准的认证，也要按照国际标准要求自己，在安全方面下更大的力度，对国内市场同样有促进作用。
节约观“不能有一个富爸爸就挥霍。” 均瑶大厦坐拥徐家汇商圈黄金地利，但吉祥航空的办公场地却在虹桥机场租借。王均金舍得把均瑶大厦的半层楼借给世博志愿者，只收最低成本价，却舍不得给吉祥航空用，因为吉祥是一个企业，必须有盈利能力，既然虹桥的办公楼租金比徐家汇低一半左右，何不自立门户呢。
吉祥与同在上海的民营航空兄弟春秋，定位并不相同，春秋旗帜鲜明地走廉价航空路线，吉祥的定位高端得多，但它们对成本的强力控制是一致的。
记者：刚才说安全，再说到节约，实际上安全的意义不光是飞机飞行中的安全，还有企业持续经营的安全稳定，回过头来看之前遭遇的经济危机，吉祥航空是如何安全度过的，勤俭持家应该是民营企业能持续经营的一个秘诀吧？
王均金：回过头来看吉祥这3年走过的路，我们可以比较自豪地说应对危机自如。原因，第一，成立时对吉祥的目标设定、经营理念和其属性设定明确。小公司在成长中，我们跨过了经济危机这道坎，成本低是法宝，成本越低，抗风险能力就越强。第二，吉祥的口碑不错，2008年的客座率是8成，今年可达到8.5成。从内部看，我们狠挖成本，严格控制，把控制成本的目标层层分解，建立了成本控制体系，每个部门都有成本责任，落实到人，号召每个人都要关注成本的问题。包括招待费、固定费用都尽可能节省，我定了降低10%的目标。吉祥的办公楼是租的，租很便宜的房子，在机场附近，一年租金百来万元就解决问题，一个房间里尽可能多坐人。吉祥航空的爸爸是均瑶集团，但不能因为有了富爸爸就挥霍金钱。但我们在安全上的投入不打折扣，像去年开发安全防火墙系统就花费了不少。在服务上“如意到家”理念也不打折扣，吉祥客机不仅座位间距较大，还有可调的头枕，每个座椅都备有靠垫。我要确保我的乘客在两三个小时的乘机时间内身体是舒适的。后台运营成本低，票价不一定卖得低，我们坚持自己的乘客结构定位，才能保证盈利能力。
记者：听说吉祥正在建设自己的直销体系，这也是节约成本的一个有力武器吧？现在建设进展如何？
王均金：均瑶旅行网在做吉祥电子机票网络直销，提升它的直销能力，便利顾客，网上值机等等其他业务也都在安排中。吉祥考虑给客人带来增值的业务，把国外的经验引进并进行组合创新。航空运输只是一个载体，核心功能是能使旅客、社会增值。
价值观“吉祥是一棵补缺的小树。” 科学发展观谁学得最认真？说民营企业是答案之一，可能令人惊疑，实际确是如此，发自内在的生存需要，是做任何事的最大动力。均瑶集团就是一个主动组织深入学习实践科学发展观活动的民营企业。王均金说，科学发展观与均瑶集团发展的总目标——建设“百年老店”，理念是一致的，因此，不搞花架子，要真刀实枪地干，梳理发展中的瓶颈，动员党员和干部，找出解决发展瓶颈的办法，把它们一个个解决好，对自身发展的未来再做一次评估。
记者：您说吉祥航空3年来的发展轨迹基本在规划和掌控中，那么以后的3年、5年、10年，甚至百年，规划的是一条什么样的曲线？
王均金：企业的发展有一些内在规律，3年作为一个阶段来看，会看到一些阶段性成果的体现，看得比较清楚。而从外部的阶段性来划分，则是“十一五”“十二五”。所以我们是从1年看3年，从3年看5年。也可以这么看，把百年企业作为一个可持续的目标，在未来的百年中沧桑巨变，未知因素不可胜数，人、资源、政策风险、国际形势变化、战争因素等都要作假设。我们只能根据以往的发展历程思考未来可能会出现的问题，思考障碍点和需要克服的地方，把能力建设、梯队建设、接班人建设等作一揽子考虑，再把目标切成20年、10年、5年、3年和1年。眼光要放得远，吉祥的起步年轻，但是考虑问题是比较长远的。
从现在开始到“十二五”期末还有2个3年，吉祥航空要利用世博会的机会，夯实基础，进一步加强网络建设。到“十二五”末，会有三五十架以上的新飞机。“十二五”对吉祥的发展很重要。未来，吉祥将会立足上海，围绕上海国际金融中心和国际航运中心以及枢纽港建设，起到补充作用，大公司顾不了的事情小公司可以补足。另外，进一步夯实基础，跟资本市场对接，并控制负债率，我们希望做到负债率在行业领先。
企业要不断做强做大做精，国家的财政才会强大，就业才有保障。我们企业是一个小细胞，细胞有生命力，循环才会好，对社会才会有贡献。
记者：年轻的吉祥能在国有大航空公司的夹缝中游刃有余，靠的不是恶性竞争战术，而是高明的自我定位与良好合作，比如您说的“补缺”，对吗？
王均金：我认为，在中国航空市场中，吉祥始终只是一株用来补缺的小树。同业之间和谐发展，不互相压制，不树敌，对整个民航业都有好处。吉祥虽然是新的民营公司，但起步的时候吸收了大公司好的地方，认为不需要、不利于效率运转的东西就舍弃了，我们是站在巨人肩膀上，避免走一些弯路，这是我们从大公司得到的价值。小公司也有小公司的贡献，在增量里开辟蓝海，从补缺中挖掘独家经营的航线。这对上海的枢纽港建设也是很重要的，从任何省市来上海都很方便，我们的航线从表面上看是架了空中桥梁，从大局看对上海的国际金融中心和航运中心建设都能起到推进作用。没有必要去跟大公司抢竞争激烈的航线，上海目前还有几十条没飞的航线呢。
记者：中国航空市场的潜力非常大，不可能容纳不下一个新进入者，做不好的是自己没有做好。
王均金：对，冷门航线不一定能马上赚钱，但企业不单是为自己创造效益，也要考虑为社会带来价值。用价值链体系来考虑企业的发展，包括旅客、政府的价值，上海发展需要的价值，要考虑综合的价值，现在可能先不赚钱，以后再赚。这对整个社会都是有价值的。做没人飞的航线就是一种方式。企业能不能长期发展，要看它是不是给社会、这个行业和这个地域带来促进作用。做到了这些，才能真正做到持续发展。解决就业问题也是吉祥的价值之一，目前每年需要400人，未来增加到500、600人，甚至达到700、800人都有可能。吉祥虽然年轻，已经实现了税收过亿，还有平均收入高，人均年收入超过10万元，创造了更多的中产阶级，对橄榄形社会的形成有帮助，都是社会价值。
记者：您刚才提到了与资本市场对接，有无时间表？
王均金：上市要有持续盈利能力，考虑给股民带来价值，还要结合购买飞机的进度和资产负债率等因素，因此时间表不方便透露。筹备其实已经在做了，我认为，在航空运输业来说，上市是有必要的。
王均金的世博观 均瑶集团是2010年上海世博会的高级赞助商，6大特许品类产品的唯一供应商，王均金对世博会是怎么看的？他透露，已经自掏腰包买了不少世博会门票，因为“别看现在票很富余，到时候肯定紧张，特别是特殊日期的门票。”他说，世博会是世界的博览会，千万不要误解为是上海的世博会，半年中，世界各国集中在此展示“城市，让生活更美好”的各种创意、科技。“你想想，一个人要走遍这些国家和地区，以及企业，至少要10年时间吧，需要花的钱就更没办法算了，还不一定能看全，古人说读万卷书行万里路，现在一个世博会就全都送到家门口，谁愿意错过这样的机会？”
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