帅哥 发表于 2009-11-26 18:31:21

东航上航停牌 重组下周一接受最后一道审批

第一财经网 记者陈姗姗
  准备近半年的中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)和上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)联合重组,终于等到了最后一道程序。
  今天,ST东航(600115.SH)和ST*上航(600591.SH)双双停牌,记者从东航内部高层处获悉,下周一证监会将对东航和上航的联合重组进行审批,这也是东上重组需要经过的最后一道法律程序。
  7月13日,停牌一个多月的东航和上航公布了重组方案,东航拟以换股吸收合并方式重组上航,交易完成后,上航的全部资产、负债、业务和人员进入东航,从而成为东航的全资子公司,但将保留原上航的品牌、经营权、债权债务和合同义务,而上航将从上证所摘牌。
  上个月ST东航(600115.SH)和*ST上航(600591.SH)分别召开临时股东大会,就联合重组等相关事项进行表决,各项议案均获股东高票通过,而在股东大会通过之前,东上重组已经获得了民航局和商务部反垄断审批的批准,在获得股东大会通过后,最后只需要经过证监会的批准。
  正式因为下周一要证监会要开会审批东上重组,东航和上航今天双双停牌,东航内部高层透露,预计下周审批后会复牌,不过东上正式换股还要等一段时间。
  相关分析师指出,由于上航目前的股价还没有达到东航股价的1.3倍(上航与东航的换股比例为1∶1.3),因此未来上航相对更有上涨空间,只是换股还需要一段时间,股东也应考虑到一定的时间成本。
  在前天东航与淘宝战略合作的签约仪式上,东航董事长刘绍勇表示,希望东上重组可以在年底前完成,而对于吸引海外战略投资者,东航仍抱开放心态。
  而东航总经理马须伦也对记者透露,今年前十个月,公司的运营成本比去年同期降低了18%,不过,对于今年的业绩,公司还是坚持之前预测,今年大幅减亏,第二年持平,第三年要有盈利,因为今年即使盈利,也有一部分燃油套保的因素,不过,从目前来看,主营业务的情况已比去年有所好转。
  东上重组完成后,新东航机队规模将超过300架,通航城市超过150个点,运营全世界所有的洲际航线。而在进行东上重组的同时,东航也在国内的其他重要市场加速拓展,加大运力。马须伦透露,由于成都机场旅客今年超过2000万,市场空间大,东航决定将在成都成立四川分公司,目前内部工作在推进中,主要是在等政府的审批,相信时间不会太长,而最近,东航刚刚开设了浙江分公司。
  申银万国分析师李树荣认为,“东上”重组后将改变行业竞争格局。因为两家公司合并后,其国内客运市场份额仅次于南航,国际客运市场份额仅次于国航,且占据了仅次于北京的最好客源和货源基地——上海,合并后上海市场的航空客座率和票价将明显提升,长期来看将削弱国航和南航的竞争力。
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