史上“最短命”航班复飞 沪宁航点改在浦东
《解放日报》 记者王志彦4年前,沪宁航线开通仅3天就因为客源不佳而“夭折”,被人称之为中国民航史上“最短命”的航班。昨天(29日),该航线重新复飞。运营该线的中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)表示,希望沪宁航线不再重蹈覆辙,能为东航国际航线发挥接驳作用。
2005年10月,停飞近10年的上海往返南京航线重新投入运营。当时,东航希望该航线能将南京旅客吸引到上海中转国际航班。然而,令人意想不到的是,运营前两天该航线就遭遇“客流荒”,满座50人的支线飞机上座率“惨不忍睹”,让航空公司不得不“壮士断腕”,在第三天宣布停飞,以避免更多的损失。
沪宁航线为何如此“短命”? 当时不合理的航线安排是“罪魁祸首”。按照原先的设计初衷,沪宁线主要吸引的是从南京出发经上海转机的商务旅客或旅游客源。然而,当时由于上海浦东国际机场的“蓝天”竞争过于激烈,沪宁线最终被批准在虹桥机场起降。这一改变,让中转旅客不得不在上海市内作“空转”,两个机场之间一两个小时的奔波,也让很多商务客人望而却步。
而此次沪宁航线复飞,这一致命缺陷得到了改正。东航将以前上海虹桥国际机场和南京对飞,改成了浦东国际机场和南京对飞,大大方便了出国的旅客。与此同时,航线的接驳定位也得到了加强。今后,只要是去浦东国际机场搭乘东航国际航班的旅客,都可以免费乘坐沪宁航班。如果旅客转机时间超过4小时,将赠送一张磁浮车票,让旅客观光打发时间,同时旅客也可选择在机场宾馆休息。据悉,复飞首日,沪宁航班的上座率接近50%,而对将来运营情况,东航也表示乐观。
页:
[1]