特写：深航员工与国航员工一次网上“邂逅”
《证券时报》 记者仁际宇“哔哔哔哔”——一个陌生的QQ头像在屏幕边缘跳动着，显得那么执着。张楠（化名）好奇地打开对话窗口，她想知道是谁在这个时候找她，因为她的朋友们都知道她不喜欢在上班时间被打扰，工作时间她总是很忙。
“嗨，还记得我吗？”老套的开场白很容易招致否定的答案，但张楠还没来得及那么做，第二条信息就已经开始唤醒她的记忆，“我是李旭伦（化名），英语班上认识的，国航的那个呀。”确实，两三个月之前他们还见过面。
张楠是深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）的一名工作人员，负责航线和票务方面的工作。虽然现在属于民航业的淡季，但是由于深航实际控制人李泽源涉嫌经济犯罪被调查搅得大家人心惶惶，有种前途未卜的感觉。张楠试图用高强度的工作来逃避正在承受的额外心理压力。或许是意外的问候打断了她的工作思路，她下意识地陷入沉思。
“传言说国航深航有意重组喔，咱们还有可能成同事呢。哈哈！”第三条信息将她拉回到现实中来。
在李泽源被调查的消息公开之初，深航曾在内部召开会议，要求大家保持镇定，继续做好自己的工作。根据当时的传言，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、深圳市政府都是深航潜在的重组方，甚至有传言称南航也有可能介入，不过，随着时间的推移，传言开始更多地指向国航。当然，两家航空公司也确实渊源颇深，例如国航总裁蔡剑江就曾在深航工作；而国航副总裁樊澄也已成为深航现任党委书记。
因为李旭伦在国航的人力资源部门工作，他的身份在此刻显得十分敏感。“如果真重组就好了，能扩大影响力，南方的市场也好做了。对啦，你们广东地区的员工有多少啊？”
张楠转头对着写字台上的镜子做了一个“我就知道”的表情，她犹豫了一下：“深圳总部这边大概有六七千人吧。”
“比我想象的多喔，不过，如果要重组的话应该不会裁员，人心稳定比较重要。”李旭伦回复。
张楠当初之所以从南航跳槽到深航，就是因为深航的职业上升空间比其他航空公司更大、更快，在南航至少要5年才有可能升一级，而在深航呆上一两年就可以去考见习外派经理。不过，如果国航重组深航，这一切都有可能发生改变。
“好吧，我们谈谈薪酬吧，你们国航的收入怎样？”张楠开始大胆起来，但李旭伦的答案并没有使国航变得更亲切。因为国航自从2008年开始实行薪酬改革以来，新员工的收入有比较明显的下降。就张楠这个岗位来说，虽然国航的月均工资高于深航，但年终奖却少于深航，最终的结果是收入基本没有变化。
最终，这场两位潜在同事间的对话无疾而终，张楠仍然对国航提不起兴趣，当她起身离开办公室时，喃喃自语道：“上帝啊，还是让深圳市政府来接手吧，国航来的话我还是要遣散费算了。”
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