胡艺：终结国内机场商品暴利需要市场原动力
中国吉林网 胡艺首都机场的商品价格有望与市区“接轨”。12月11日，首都机场方面承诺，品牌专卖店及餐饮连锁店面与市区相比，正价商品、餐食保持同等价格水平，而且如果顾客对所购买商品不满意，可以选择在30天之内退、换货，可以退换的货品包括箱包、服装、图书等。（12月13日《楚天都市报》）
首都机场商品与市区接轨，承诺30天之内可退换货。无疑是尊重市场经济规律、顺应民意的多赢之举。但商品高价现象并非首都机场一家独有，暴利几乎是国内机场的通病。对于机场商品的高价问题，百姓投诉不断，舆论也是广为诟病，中国消协发布的《中消协民航服务消费体察活动报告》中就明确指出，超过四成的消费者认为机场餐饮价格“不合理”，近半消费者认为“一般”，仅有不到一成消费者认为“合理”。尽管也有机场采取过一些降价措施，但收效并不大。
应该说， 机场商品的运输成本相对高一点，销售量小一点，如果机场商品价格适当高出市区商店，消费者并不是不能理解。但是如果机场商品价格高出市区数倍，甚至十几倍，显然不能为乘客所接受。除非滞留机场或者为了应急，很少有人在机场购物、消费。由于定价太高，机场商家的生意比较清淡。在机场租金、税费不变的前提下，商店为了保证利润并不愿意降价，最后的结果是，不仅消费者对机场暴利商品用脚投票，机场商家自身也利益受损。
机场商品价格离谱，不仅背离市场经济轨道，还有“欺诈”的嫌疑。现在，首都机场承诺，品牌专卖店及餐饮连锁店面与市区正价商品、餐食保持同等价格水平。机场商品价格终于要回归市场经济正常轨道，不仅消费者满意，商家也可以增加销售额度。笔者期待首都机场商品与市区接轨坚持下去，也期待其他机场借鉴首都机场治理商品高价的经验。但是仅凭首都机场的服务承诺，是否真的可以终结机场暴利呢？老实说，笔者不敢过于乐观，或者说，首都机场只是个案，不具有标本意义。
在我看来，机场商品暴利的成因主要有三个：一、机场商铺、餐厅租金高昂，商家支付了高租金，自然希望获得高回报。二、一种普遍的观点认为，飞机乘客消费能力比较强，不宰白不宰。由于机场一般远离市区，这里几乎成了物价部门的管理盲区。三，也是最重要的，机场商家数量比较少，在市场竞争不充分的语境下，商家基本上是垄断经营，商品交易规则由商家自说自话，消费者根本没有选择余地与话语权。
因此，机场商品是否真的与市区接轨，不仅要“听其言，观其行”，还要看机场方面是否提供了与市区接轨的市场原动力。比如，降低机场企业的租金；彻底打破少数商家垄断机场经营的局面，采取招投标的形式引入市场竞争，并且保护合法竞争。而且工商、物价部门要介入机场市场监管，不能让机场成为“价格自由王国”。
事实上，一些发达国家与地区的机场商家普遍是低价经营。就拿我国香港国际机场来说，机场建有占地30000平方米的购物中心，机场内设168家商店、餐厅等供旅客选择，特区政府还引入多家企业公开竞争，在充分的市场竞争机制下，机场商品价格做到了与市场“同质同价”。
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