南航联手天合联盟 反攻国航北京“大本营”
南航联手天合联盟 反攻国航北京“大本营”在与中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）争夺深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）股权中默不做声的中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”），一个回马枪杀到国航总部基地北京，欲与天合联盟共同将北京打造为联盟的亚洲新枢纽，并为南航开拓国际航线打下基础。南航称，本次合作主要集中在地面服务提升和高端常旅客整合，下一步将考虑与联盟成员展开更多代码共享及联程航班合作。
开拓国际航线 航线网络八成以上集中国内，一度是南航躲过国际航空市场下滑的法宝，但如今却成为束缚其成长的掣肘。但高铁项目的快速建设却迫使南航不得不加快开拓国际航线的脚步。作为国内首先加入国际航空联盟的航空公司，南航在目前三大国有航空公司中的国际航线比例却最低。
南航董事长司献民今年早些时候便表示，明年南航将借助亚运会之机，力争将中短途的国际航线网络先铺开，首先以广州为基地开拓面向整个东南亚地区的航线网络。而通过此次与天合联盟的合作，北京则可能成为南航开拓北半球国际航线的基地。据了解，本月1日起，南航已在沈阳等国内十几个大中城市开办经北京国内转国际“一票到底”业务，旅客由这些城市始发、在北京转乘南航和法荷航的国际航班将更加方便快捷。
据了解，早在2005年，天合联盟便决定在东京、伦敦、马德里和北京启动协同合作项目。同年，南航成立北京分公司。2008年5月，南航正式担任北京首都国际机场该项目负责人，由南航在京运营机构主要领导担任项目主席。
集中地面服务 南航联盟办对外负责人告诉本报记者，本次合作标志着天合联盟建设亚洲新枢纽已进入实质阶段。南航目前主要占据T2航站楼，已就T2航站楼国际、国内资源分配，A380机位改造、天合联盟专属休息室资源及T2行李分拣系统改造等议题与首都机场各相关方初步达成一致，实现了天合联盟各成员航空的资源协同效应。
在此基础上，南航还配合北京枢纽战略的实施，推出了T2航站楼“同层中转”服务；全面实现了北京始发与各联盟成员公司间“一票到底”值机服务等，进一步明确了联盟依托南航提升首都机场全球战略地位的发展计划。
据了解，首都机场目前已成为全球第四大机场，成为三大航空联盟的必争之地。此前星空联盟已联手国航在T 3航站楼推出“同一屋檐下”计划，增强联盟成员在首都机场的服务能力。
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