航空公司开抢海南航线 春秋拟投入30架客机
2010-01-08 《东方早报》 记者李萌国际旅游岛规划引发航线大战近期上海至三亚票价不会大幅变动
四家航空公司计划 春秋航空：五年后，春秋航空购进的100架空中客车A320客机中，1/3为海南航线服务。到2015年，公司将投放30架在三亚过夜的客机。
海南航空：在三亚的航空运力投放会增加50%，加大由三亚、海口出发的航班频率；当地机队规模增加1倍，在三亚的过夜飞机将由目前11架增加至20架左右。
南方航空：今年将引进4架全新空中客车飞机，每年运载700多万人次旅客进出海南。
中国国航：去年8月就在三亚设立营业部，期望以其国际航线的扎实基础，在旅游岛项目中发挥独特优势。
海南国际旅游岛的具体规划还未最终确定，航空市场便已硝烟四起。近日，国内多个航空公司表示，将大幅增加其在三亚的过夜飞机总数。而春秋航空昨日更放言，五年内，将在三亚投放30架空中客车A320客机。民航业界人士预测，上海至三亚的客运班次，5年内将由目前的10余班翻倍至20余班次。
春秋拟投30架客机 海南国际旅游岛的定义一出炉，国内各大航空公司就已经将其作为下一轮市场竞争的一个主战场。
“按照现有计划，到2015年，公司将投放30架在三亚过夜的客机。”昨（7）日，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）相关负责人透露，对于春秋而言，将海南作为机队过夜基地的方案将继续被执行。这意味着，五年后，春秋航空购进的100架空中客车A320客机中，1/3都在为海南航线服务。
目前，春秋航空每日3架客机每天从包括上海在内的21个城市，运送1800多位旅客进入海南。该负责人直言，如果过夜客机总数达到30架，那么旅客的运送量将呈现出一个“惊人增长”的态势。为了做到全方位抢占市场，春秋上月还中标了海南省的旅游车队项目。100辆豪华旅游巴士将把游客从机场直接运送到旅游景区。
其他航空公司也绝不会轻易放弃。海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）早在旅游岛规划获批前就曾表示，2009年冬季，其在三亚的航空运力投放会增加50%，加大由三亚、海口出发的航班频率；当地机队规模增加1倍，在三亚的过夜飞机将由目前11架增加至20架左右。
中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）日前宣布，2010年将引进4架全新空中客车飞机，每年运载700多万人次进出海南；中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）早于去年8月就在三亚设立营业部，期望以其国际航线的扎实基础，在旅游岛项目中发挥独特优势。
至三亚航班将翻倍 对于航空公司而言，直接飞抵三亚无疑是最“划算”的选择。不过在未来，海口或将成为岛内第二个民航客运飞速发展的城市。“海南省政府确实希望引导航空公司投放更多航班在海口航线。”春秋航空表示，在政策和硬件条件容许的情况下，春秋航空也将逐步考虑将运力向海口转移。可以预见的是，上海至海口的航线上，商务客将占不小比重。
有民航业内人士根据航空公司的飞机投放数量作出预测，未来五年内，上海至三亚航线的日均往返航班总数将由目前的10余班次上升至20余班次。但目前而言，海口和三亚机场的吞吐能力接近饱和。因此，这种翻倍成长的预测，是建立在海南政府成功创造更大吞吐空间的先决条件下。
昨日，机票代售网站游易网告知，近期，上海至三亚的票价不会有太大波动。而一旦海南进一步挖掘旅游资源，形成一年四季均无淡季的能力，飞三亚票价将在全年内呈稳定水平。
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