访维珍中国大陆区总经理柏志强：中国大市场
2010-02-08 《中国民航报》 记者孟进、柏蓓http://www.plane.cc/uploads/allimg/100209/13015045G-0.jpg
图：维珍航空中国大陆区总经理柏志强。
正如机尾上那25载不变的火红标志，英国维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，简称“维珍航空”）这10年在中国市场的表现也可谓红红火火。
尽管这10年来，经历了非典、禽流感、甲流等“天灾”，也不可避免地陷入竞争加剧、国际金融危机等恶劣环境，但是维珍航空在中国市场的成绩始终显赫。
维珍航空是开通上海至伦敦航线的先行者，也是第一家在中国内地提供每日往返中英两国航班的航空公司。
维珍航空中国大陆区总经理柏志强告诉记者，回顾10年，上海至伦敦航线业绩增长令人非常满意，维珍航空可谓是中英两国经贸文化交流日益频繁的受益者。2010年对维珍航空来说有新机遇，也有新挑战，但总体而言是发展更好的一年。
谈10年：中国市场客运量持续增长 1999年，维珍航空开通了伦敦至上海航线。柏志强表示，这10年来，维珍见证了中英两国在这条航线上文化、贸易的交流是越来越频繁。“最开始的五六年，维珍航空客货运量每年保持两位数的增长。”
2004年，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）开通了上海直飞伦敦的航线。2005年，英国航空公司（British Airways PLC，简称“英航”）也开始运营上海至伦敦航线。维珍航空在上海伦敦航线上“一花独放”结束了。但是维珍航空发现这条航线的客运量增长很快，于是面对“新闯入者”的挑战，采取了加密航班的战术来应对，从1999年开航时的每周四班增加至2005年年底的每天一班，而当时东航每周只有三个往返航班。此外，维珍航空还在上海至伦敦航线上全部启用A340-600飞机，并且每班都提供豪华商务舱服务。
尽管竞争加剧，但是中国市场给维珍航空的回报总是优厚。柏志强说，维珍航空始终看好中国，所以一直都在不断加大对中国市场的投入。近年来尤其不断增大华东、华南地区的投入力度。
而单单在上海至伦敦航线市场上，维珍航空也占有绝对优势。柏志强说：“在这条航线上，维珍航空拥有超过其他公司两倍的市场份额。维珍航空的品牌在这条航线上得到了广泛的认可。”
论危机：做好迎接经济复苏的准备 航空业作为全球经济景气与否的“晴雨表”，总是最先品尝到经济下滑的苦涩。而像维珍航空这样以远程点对点航线网络为特色的航空公司，对金融危机的感触就更深了。
2008年年底，维珍航空在制定下一年度经营目标时，以当时的经济大环境为背景预报亏损，并制定了应对国际金融危机的措施。尽管2009年财年到今年2月份才结束，但以目前的情况来看，维珍航空2009年的经营业绩肯定比当初预期要好。
柏志强解释说，去年第二季度受甲型H1N1流感的冲击比较大，但是让人欣慰的是七八月份市场便迅速开始回暖，弥补了此前的损失。“预计中国市场全年能超额5%至10%完成经营目标，中国市场让我们看到了更高的希望。”
遭遇危机情况下尚且有如此表现，柏志强认为，这将为维珍航空在中国市场未来一两年的发展打好基础。柏志强称，维珍航空应该可以很平稳地度过未来两年。根据未来两年的发展计划，维珍航空将更专注于中国市场服务和产品质量提升，并且“提前了一步”开始执行这项战略。
对于上海之外的市场，维珍航空也一直很有兴趣。上世纪90年代中英航权谈判后，英航作为英国载国旗航空公司，获得了北京至伦敦的航线经营权。但是这4年来，维珍航空一直与中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）合作，在该航线上实行代码共享。柏志强说，“我们在专心经营现有上海至伦敦航线的同时，也会关注其他一些机会，北京市场就是潜在的机会。”
他表示，今年维珍航空将继续引进A330型客机，预计明年年中陆续到货，直至2012年一共将有10架A330加入维珍机队。维珍航空已经做好了引进新飞机航班上的一些产品设计，以及更新换代的准备。“我们在今明两年需要做好迎接经济复苏的准备，届时将有能力加大对我们感兴趣的一些航线的投入。”
观竞合：东航是竞争对手，也是合作伙伴 谈及东航将于3月底重新运营上海至伦敦航线，柏志强表示，“欢迎东航回归上海伦敦航线市场，更多的航空公司飞同一条航线对经营者是一种促进，而消费者有望享受到更好的服务。”而对于东航复航带来的挑战，柏志强认为，基于产品差异、品牌和服务方面的差别，维珍航空和东航有各自的旅客群。
但对东航复航后市场的变化，维珍航空会保持持续关注。据了解，东航复航后的促销活动刚好赶上4月复活节的旺季市场。柏志强说，即便没有东航，也会有阿联酋、汉莎的中转航班来“抢客人”。不过，东航庞大的国内航线网络将对维珍华南、西南市场会产生一些影响。
1984年维珍成立，甫一出生就参与国际航线的竞争。柏志强说，竞争是好事情，没有竞争只有“高价低质”，更多的竞争实际上给广大旅客带来实惠，票价低将使旅客出行意愿增加，更能促进航空业发展。所以维珍首先要保持并进一步提高服务水平，降低运营销售成本，以便在未来更有优势去参与竞争。
柏志强说：“维珍航空和东航之间既有竞争，又有合作。在市场上是竞争对手，但在经营中又是合作伙伴，维珍航空在上海的地面代理由东航承担。在过去的一年多时间里，他们的服务水平也在不断提高，并多次在全球航站服务质量评比中名列前茅。”
望世博：为中英交流提供更多发展机会 因为上海世博会，2010年对于维珍航空来说是特殊的一年。柏志强说，维珍航空将积极参与并支持世博会的召开。维珍航空不仅将迎来送往，而且还赞助了“世博家庭”访问欧洲等活动。
他说，维珍航空看好2010年的原因，就是中英两国政府都很重视世博会，这为中英文化交流提供了更多发展机会。维珍航空有理由相信，2010年客运量增幅将比2009年更高。不过，他相信竞争对手也看到了2010年的市场机遇，今年在上海至伦敦这条航线上一定会有更多的运力投入。
作为全球第二大航空市场，维珍航空希望2010年在中国华东、华南地区的市场份额能保持持续增长。柏志强还透露，维珍集团旗下运营澳大利亚及南太平洋地区市场的澳大利亚维珍蓝航空公司（Virgin Blue Airlines Pty Ltd，以下简称“维珍蓝”）将有望进入上海至澳大利亚的航线运营。他表示，届时两家公司在中国市场上会有合作机会。
柏志强语：
“预计中国市场去年全年能超额5%至10%完成经营目标，中国市场让我们看到了更高的希望。”——谈中国市场
“我们在专心经营现有上海至伦敦航线的同时，也会关注其他一些机会，北京市场就是潜在的机会。”——谈市场战略
“竞争是好事情，没有竞争只有‘高价低质’，更多的竞争实际上给广大旅客带来实惠，票价低使旅客出行意愿增加，将更能促进航空业发展。”——谈竞争
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