航班正常性关乎民航核心竞争力
2010-02-09 《中国民航报》 郝雪松近年来，消费者对民航意见最大的就是航班不正常。2009年民航局消费者事务中心收到的旅客对航空公司有效投诉219件，其中大部分属于航班不正常。可见，航班正常性与旅客的切身利益密切相关，是广大旅客和社会关注的焦点。
速度快是航空运输业区别于其他运输方式的最大优势。如果连航班正常都无法保证，民航的优势将荡然无存。多年来，全行业一直把为旅客提供安全、便捷、高效和舒适的航空运输服务作为矢志追求的目标。这也是航班正常性的题中应有之义。正常是以安全为基础的，离开安全的正常不是民航人追求的正常。正常又是便捷、高效和舒适的内涵所在，没有正常，便捷和高效都无从谈起，舒适也就没有意义。可以说，正常是航空运输产品的本质特征，航班正常性是航空运输核心竞争力的重要标志。
近年来全行业的飞机数量、旅客运输量都呈快速增长态势，同时可用空域资源不足的矛盾日益突出，加之极端恶劣天气增多，保障航班正常的难度也在不断增加。但这并不等于说大幅提高航班正常率就是不可逾越的鸿沟。去年，长沙机场在年旅客吞吐量快速增长、而廊桥和停机位等保障设施严重不足的条件下，机场航班正常放行率达到出人意料的99.77%，从2007年的全国排名第22位一度跃升至第二位。这充分说明，面对航班不正常这一顽疾，只要从实际出发，勇于创新，对症下药，就一定能够取得良好的疗效。
1月13日召开的全国民航工作会议把开展大面积航班延误整治列为今年的9项重点任务之一，整治时间近11个月，足见民航提高航班正常性的行动之果断、决心之坚定。我们期待，通过专项整治，形成具有中国民航特色的保障航班正常和处置大面积航班延误的有效机制，全行业的运行品质也得以持续提升。
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