外界支持、内部信心十足——走近深航看发展
2010-02-10 《中国民航报》 记者凌育增、任智丽，通讯员、谭玲娟工行为其购买飞机提供了融资支持；春运加班计划率先得到批复；春运动员大会上，又提出了2亿元的利润目标；深圳市政府方面也明确表态，深航作为深圳的名片不会改变。深航的发展充满底气和吸引力。
无论是曾经站在后方，还是今天又重新主持大局，每次看见深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）总裁李昆，他的脸上总挂着真诚而平和的笑容。对于未来的深航，李昆十分有把握地对记者说，深航只能越来越好。
在李昆持定把握的背后，是民航局、深圳市政府以及社会各界对深航的大力支持。
意想不到的支持力度 2010年春运来临之前，已享受到2009年经济回暖好处的民航业已经按捺不住，纷纷谋划在2010年春运中抢占市场，把握新一年开局谋篇的绝佳机会。
2009年12月14日，深航“11·30”事件发生后的半个月，离2010年春节还有足足两个月，就在社会各界还在对变局中的深航进行各种猜测的时候，深航就一改其他企业在舆论漩涡中沉默的惯例，出人意料地率先高调召开了2010年春运信息发布会，对媒体详细公布其春运计划，其中最引人注目的便是春运期间1000个加班的醒目数字。
计划只是计划，能不能获得民航行业主管部门批准，这是关键。
各大媒体将信将疑地发布了“深航春运加班千余班”等新闻后20多天，深航就再次对外公布，1000余个航班中462个航班已得到批复，即日起对外销售，余下的航班预计在1月底可全部批复。
深航运力网络部门的负责人说，这充分体现了民航局对深航的支持，这无疑给深航实现春运目标增加了底气。
深航作为深圳的名片不会改变 实际上，深航的底气还来自于深圳市政府的支持。
2009年12月，深圳市主管交通的副市长张思平带队亲赴深航总部调研，被外界看成是深圳市政府“力挺”深航的明确动作。张思平当时明确表态，“不管怎么调整，深圳市政府一如既往坚决支持深航，深航作为深圳的名片不会改变，深航作为正常公司会永远存在，深航不会有大规模下岗，深航已经形成的市场机制不变”。
两天后，深航便信心十足地召开了春运动员大会，提出2亿元的利润目标。
送来支持的还不仅仅是政府，银行也向深航投来了橄榄枝。2009年12月底，中国工商银行总行与深航在深圳签署《飞机融资合作备忘录》。双方约定工商银行给深航提供购买飞机的融资支持，根据相关数据，这笔授信融资将多达50亿元。
深航透露，其他多家银行也提出了合作意向，看来银行眼中的深航还是盈利的好主顾。
1月13日，空中客车公司（Airbus S.A.S.）中国天津总装厂将2010年的第一架飞机交付给深航，深航1月份春运运力又净增300小时。工行的融资间接支持了深航的春运，也提振了深航员工的信心。
今年春运深航风头更盛 在外界为深航送来信心时，深航内部的准备也是做得有声有色。
对于过渡期，深航高层有着非常清晰的工作思路。第一步、统一思想，让全公司领会中央提出的深航“四个确保”，即确保运输安全、运营正常、资金资产安全、人员稳定。第二步、恢复强化十项制度，管理上更正规化。第三步、鼓士气，迎春运，创业绩。在深航上下看来，春运是检验和证明深航的关键时期。
深航在春运发布会上早早地预告了春运的“服务大餐”：增派“指南针”引导服务人员；推广“一路通”手机值机业务，分流值机柜台压力；春运航班上各种“年味”活动，甚至还可以在飞机上吃饺子、拿广东流行的新年“利是”等。
这一个春运，深航无疑仍将是深圳机场运输的主力，而且风头更盛。
页:
[1]