波音借787提升未来4年交付量 重夺全球第一
http://www.plane.cc/uploads/allimg/100224/1K444H62-0.jpg图：美国波音公司（BoeingCo.）和欧洲空中客车公司（AirbusS.A.S.）飞机交付量对比示意图。
“千呼万唤始出来”的波音787梦幻飞机即将陆续交付，这将给波音公司（Boeing Co.）在与另一飞机制造巨头空中客车公司（Airbus S.A.S.简称“空中客车”）的“胶着战”中增添砝码。但波音欲藉此在四年内重夺全球第一似乎并不那么乐观。除了尚未克服的技术稳定性问题，空中客车专门为应对波音787而正在研发的空中客车A350更是其未来的重要挑战。
日前，波音商用飞机业务负责人阿尔巴（Jim Albaugh）表示，在波音787的带动下，加之其他机型订单稳定，2013年和2014年波音的交付量将超过空中客车，重新夺回全球第一的位置。他还解释说在2008年金融危机中，波音公司考虑到价格问题放弃了一些原本可以得到的订单，他相信在2013年-2014年到来的下一个市场周期中，波音公司肯定会获得更多的订单。
波音中国公司新闻发言人王玉奎表示，波音787今年四季度将首次交付给启动用户全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”），明年7月份第二条生产线也将开工，到2013年波音787的年产量达到120架左右。
曾经稳坐飞机制造业头把交椅的美国波音公司，2003年在两大指标——订单量和交付量上开始落后于来自欧洲的对手——空中客车。2003年全年，波音的订单量和交付量分别为240架和281架，均低于空中客车的284架和305架。在之后的几年中，只有2006年得益于最新机型梦想波音787的立项研发，其订单量（1050架）明显高于空中客车（824架），其余年份均略低于后者。波音787未能如期交付，且不少客户开始取消订单，这使得2008年和2009年波音在两大指标上非常被动。
然而，尽管波音高管对波音787前景充满信心，但“小问题不断”导致试飞累计延迟超过两年的波音787梦幻机型并未因首飞成功而迎来“平静”，2月19日，首架样机在试飞过程中因发动机出现问题而被迫降落在华盛顿州摩西湖市机场。波音公司表示事故原因是两个发动机的其中一个动力急剧减弱。虽然“梦幻客机”可以靠一个发动机飞行，但出于安全考虑还是决定中断原定飞行路线。
除了安全问题，波音未来还需要面对的劲敌将是空中客车正在研发中的空中客车A350。
国内一位航空制造业专家认为，从长远来看，波音787的交付并不能扭转竞争格局，双方的竞争仍将处于“胶着”状态。他说：“波音787和空中客车A380是双方目前最为先进的机型，但550座的空中客车A380太大，在中国的订单也就5架，波音787则属于200-300座级，中国的订单有近60架。这两个机型上空中客车没有占太大的数量优势，但空中客车253座的空中客车A350一旦投入运营，肯定又将大大提升空中客车的交付量。”
目前，波音787一共收到了来自55家航空公司的840架确认订单。而空中客车A350目前所获订单已超过370架，首架空中客车A350将与2013年交付。
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图2：美国波音公司（BoeingCo.）和欧洲空中客车公司（AirbusS.A.S.）飞机订单量对比示意图。
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