国航董事长孔栋:海外并购不会染指日本航空
2010-03-05 每日经济新闻 记者刘丹、宛霞“深圳航空实际持股人犯罪,需要通过法律解决。”
中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)董事长孔栋向《每日经济新闻》记者表示,目前对于深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)已经进入审计阶段,2010年将完成审计和评估工作,在评估深航的股权等问题的基础上,国航对收购深航的态度依然很积极。他还透露,国航今年的业绩将好于去年。
对于“海外炒底”,他表示公司在主管部门的监督和夯实内部建设的前提下,未来决不会轻易放过任何一个可能并购的机会,但是对于日航破产一事,孔栋表示绝对不会染指这块“烫手山芋”。
“先不说规模大小是否能够消化,关键担心能否融合。”孔栋认为并购中,国外相关法规和文化差异是影响承购与否的主要因素。
近期中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)与上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)重组无异于“重新洗牌”。在此过程中,东航、国航在同业竞争中寻找战略同盟,孔栋指出公司旗下的中国国际货运航空有限公司(Air China Cargo Co.Ltd.,简称“国货航”)相对来说能力较差,通过与香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)的合资,“我们的能力会获得大幅提升。”
此外,孔栋还透露,国航将加大在国际航线的投入力度,并努力实现远程航线“全平躺”。
由于竞争激励,国航还考虑在“国际远程”航线上增加高级经济舱,该舱售价介于商务舱和经济舱之间,以适应各种客户群的需求。
一直以来,“被管制的航线”被认为是制约中国民营航空发展的关键,孔栋表示,总体来说,我国航线资源分配情况还是不宜完全行政干预为好。他表示,航线应由公平公正的机构作出分配。
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