奥凯股权纠纷落定 能否脱困要看领导控制力
2010-03-05 《京华时报》 记者任芬因股东层面纠纷不断而屡陷困境的国内首家投入运营的民营航空公司奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”），有望迎来新转机。奥凯航空相关负责人昨天（4日）透露，大田集团已经收购了此前均瑶集团持有的45%的股权以及18%的代理股权，中国物流界的传奇人物、大田集团董事长王树生取代均瑶集团董事长王均金出任奥凯航空董事长、法定代表人。
事件 大田集团持股或已近80% 记者从奥凯航空方面了解到，王树生不仅收购了此前均瑶集团持有的45%的股权和18%的代理股权，“还从小股东那里收购了部分股权，目前的持股比例已经接近80%；而且他的胃口可能还不限于此，如果持股超两成的大地桥投资公司退出的话，那他或将实现100%控股”。
这位不愿意透露姓名的内部人士告诉记者，此番入主奥凯，大田集团大约花了近2亿元，“接下来还将有2亿元的资金注入，来帮助奥凯起死回生”。
对于收购奥凯股权一事，大田集团新闻宣传相关负责人斯歌旦承认确有此事，目前收购已经完成，“但现在还处于业务整合阶段，我们暂时还不打算对外公布任何消息”。
均瑶集团以成本价退出 对于此事，均瑶集团董事长王均金未予正面回应。不过，奥凯内部透露出欢欣鼓舞的情绪。“这次股东层面大换血，我们内部员工都感到很高兴。”上述人士介绍，去年由于受到停航事件影响，再加上股东层面纠纷不断，奥凯的业务一直未得到全面恢复，在此前2亿元亏损的基础之上，去年又增加了3亿元的亏损。“要处理这个烂摊子，我们要做的事情还有很多，但这对于我们来说，已经是一个很好的转机”。
该人士还透露，长期的经营困境终于让均瑶集团难以维持，不得不选择退出，而且基本是以成本价退出。
表态奥凯4月前恢复货运业务 在近日召开的奥凯航空干部员工大会上，作为新任董事长亮相的王树生公开表示，奥凯航空将于4月前恢复波音737全货机的航空货运业务和国产新舟60支线飞机的运行；在年底前，奥凯航空将再引进3至4架波音737-800型客机，组建初具规模的波音737-800型客机干线机队，形成以天津为核心基地，依托环渤海经济圈、辐射全国主要城市的航线网络；同时，年内还将引进两架新舟60国产支线飞机，3年内组建10架运力规模的支线机队，持续开拓国内支线航空市场。
在谈到奥凯航空未来发展思路时，王树生表示，将充分发挥自己在综合物流及旅游业领域的资源与经验，促进奥凯航空品牌的丰富与增值。
前景能否脱困要看控制力如何 中国民用航空华北地区管理局党办主任孙德富告诉记者，上个月就已接到奥凯提交的关于法人代表变更的相关书面报告，“民航局的审批程序正在进行，目前来看符合各方面条件，应该没有什么问题”。
对于奥凯此番易主，孙德富表示，这是正常的经济行为，不方便予以评论。“变更法人代表之后，关键还得看新领导团队对公司的控制力如何，是否能真正带领奥凯走出困境。”孙德富指出，此前均瑶集团的控制力不足，经营团队不稳，是导致奥凯陷入困境的主要原因。
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