民航 发表于 2010-3-6 12:45:49

“送票上门”服务今遭弃 代卖机票生意难做

2010-03-06 《武汉晚报》 记者左洋

 “对不起,我们取消了送票上门业务,您可以去机场出发厅直接取票。”昨(5)日,王先生拨打天河机场售票处的订票电话,听到这样的答复,他感到意外。他说:“不带着机票,空手去机场坐飞机,心里感觉不踏实呀。”
  据了解,天河机场售票处在武汉机票代理排名榜上位居前列,去年销售总额近1亿元。现在,他们却取消送票上门服务,同时关闭市内多个售票分店,只留下位于常青花园的总部。
  中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)是湖北市场上份额最大的航空公司,所有机票代理商都卖南航的机票。最近,南航湖北分公司新闻发言人张玖振也说,随着航空公司铺开机票网络直销业务,靠“守门面”卖机票的代理商,赚钱越来越难了。他们的代理商已经从5年前的200多家减少到不足90家。
登机不再凭票“送票上门”渐失市场  “5年前,卖飞机票非常赚!”天河机场售票处负责人说,各大航空公司都进驻武汉天河国际机场(简称“天河机场”)售票,旅客也觉得坐飞机是身份的象征。2004年4月20日起,依据《民航国内航空运输价格改革方案》,航空公司开始推行打折票,以吸引更多客源,代理商则从中赚取代理费。
  当时,机票为纸质实物票,必须凭票在机场更换登机牌、过安检。航空公司、代理商争相提供免费送票上门服务,为旅客服务到家。一时间,这一招成为揽客的“金字招牌”。
  2008年,所有航空公司又强制推行电子客票,纸质机票作用“降级”,旅客付清机票款后,只要凭身份证就可以换取登机牌、过安检、登机。纸质机票只是一张报销凭证。
  由于多年养成的习惯,八成旅客还是习惯持机票办理登机手续,对打电话送票上门的需求依然很强。
  天河机场售票处负责人表示,取消送票上门服务的确影响了销售业绩,不过,人员分流、门点减少,也节省了成本开销。
代销商卖一张机票至少拿3%佣金  机票代理商主要是从航空公司的销售票款里拿佣金,武汉代理商的利润模式是3%+X。
  上世纪80年代末,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)规定,国内航线机票销售代理手续费的支付标准为3%,即假设机票票面价格是1000元,每代卖一张票,航空公司要支付30元的代理手续费给代理商。
  随着民航市场竞争的日趋激烈,为争夺客源,拉拢代理公司,业内默认了俗称“3%+X”的佣金支付方式。
  其中,X是一个不确定值,取决于航线特点、市场淡旺季、航空公司给予代销商的奖励等因素。如2005年10月,正式开航的中国联合航空公司为了挤入北京市场,曾将最初给机票代理人8%的佣金回扣增加到50%。
  一名机票代理商无奈地说,武汉进入千万级机场行列,代理利润却是同级别城市最少的,有的城市可拿到5%-6%。
机票降价厉害航空公司不再情愿“分钱”  代理商赚得少,而且面临“上线”——航空公司的咄咄紧逼。
  随着市场竞争激烈,2折、3折特价机票,100元、200元的“菜价机票”纷纷登台。
  在这样的情况下,卖一张机票要给代理商不少的佣金,让航空公司有些不满。
  据了解,东航每年有近10亿元的利润被机票代理商拿走。其中,携程每年从东航得到的佣金约为4%-5%,有7000万元左右,约占携程去年总收入的10%。
  国内机票销售方式一般分为3种:一是各航空公司直销,二是代理商代销,三是携程、艺龙等大型电子商务平台销售。
  目前,南航、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)、中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)、深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)等航空公司都推出了网上订票业务,实现了网络直销,最有诱惑力的绝对低价机票,都在各自网站上第一时间发售。由此,航空公司通过自有渠道卖机票,把机票代理费这一部分也装进了自己口袋,还强化了旅客的忠诚度,减少对代理的依赖。
  粗略统计,航空公司在武汉发售的网络机票,已占了全市机票发售额的1/3多,实体代理商份额极大萎缩。
  南航湖北分公司新闻发言人张玖振认为,航空公司利用自有酒店或与酒店集团合作,推出的机票+酒店自助游等业务,已经成了各航空公司新的增长点。传统机票代理商必须转型了。
  长期来看,只要网络安全问题解决得好,网络销售机票模式必将取代代理销售模式。旅客上网买票,“空手”登机,自然不再需要送票上门。
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