迎接“高铁危机”发挥1000公里以上航线优势
2010-03-10 中国经济网 朱津津在异军突起的高铁面前，中国的航空业不得不开始改变以往的“骄傲”姿态，去重视新对手“高铁”的发展。全国人大代表、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）副总经理任积东认为，将来我国高铁建成四纵四横的格局之后，会对短途的，特别是一个小时以内的航线造成较大的冲击，因此，航空业应该进一步发挥1000公里以上航线的优势，特别是国际航班的优势来与高铁进行竞争。
高铁对于民航还是有一定冲击的，任积东坦言，武广高铁开通以后，民航也采取了一系列措施，开通了武汉至广州的空中快线，在高铁巨大的冲击下，从民航的旅客运输量方面来讲，并不存在太大的下滑。尽管这样，“民航还是要认真地对待高铁的威胁，从自身做起，在服务方面更胜一筹。”
事实上，随着高铁的建设，高铁的服务质量也是越来越好，速度越来越快，而且价格也在跟机票价格慢慢拉近，那么飞机的优势是不是在慢慢减弱呢？对此，任积东回应说：“飞机的传统优势还在，有很多旅客还是选择民航，他对乘机的环境，对民航服务的认可度还是比较满意的。民航要重视高铁的冲击，将来高铁四纵四横的格局建成以后，对短途的，特别是一个小时以内的航线冲击将非常大，因此我们要进一步发挥1000公里以上航线的优势，特别是国际航班的优势。”
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