国产大飞机有望直飞西藏 不承担越洋航线任务
<P class=f_center><IMG src="http://img1.cache.netease.com/cnews/2010/3/12/20100312074843a2574.jpg"></P><P class=f_center>资料图：国产C919大型客机模型</P>
<P><STRONG>新京报3月12日报道</STRONG> 昨日，全国政协委员、中国商飞副总经理吴光辉表示，国产大飞机C919的设计方案计划于今年年底完成，而国产飞机将会以“略胖”的体型让乘客有更宽敞舒适的乘坐空间，并且中国商飞计划针对西藏等地特别设计适应高原机场的飞机。</P>
<P>据其介绍，C919计划2014年首飞，2016年投运。</P>
<P><STRONG>不承担跨洋航线任务</STRONG></P>
<P>据介绍，C919是150座的单通道飞机，属于国内干线飞机，周边国家的短途国际航线也会涉及，但是并不足以承担跨洋航线任务。</P>
<P>“考虑到乘坐的舒适性，我们在设计时，座椅比现有的同类型飞机座椅要宽几厘米。”设计师吴光辉说。</P>
<P>此外，由于高原空气密度小，飞机发动机推力下降，特殊环境要求飞机重量小，航程短。因此京广沪等地去往西藏的航班总要先在附近机场转一次机。因此，中国商飞正在研究适应高原机场的飞机，未来有望实现航班直达。</P>
<P><STRONG>发动机仍为进口</STRONG></P>
<P>吴光辉表示，C919的机体设备全部为我国自己设计、自己制造；但机载设备，如发动机目前还是进口的。</P>
<P>不过他也透露，国产飞机发动机在加紧研制中，未来C919会提供两类“套餐”，一类采用国外发动机，一类采用国产发动机。通过价格差异，适应不同航空公司的需求。此外，商飞研发C919提出明确目标：初期试飞时，其主要原材料铝合金的国产比例要达到30%。</P>
<P>吴光辉告诉记者，现在大飞机的制造目标是，设计直接使用成本比现役的同类飞机要低10%。“比如同样的成本，人家的机票最低只打八折，用了我们的飞机就可以打七折。”</P>(本文来源：<A href="http://media.163.com/special/007625CB/xjb.html"><FONT color=#1e50a2>新京报</FONT></A> ) <A href="http://news.163.com/"><IMG class=icon height=11 alt=关志宁 src="http://img1.cache.netease.com/cnews/img07/end_i.gif" width=12 border=0></A>
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