国产AC313复合材料用量达50% 居世界领先水平
核心提示：AC313的总设计师徐朝梁18日称，国产AC313直升机的旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，整机复合材料使用面积占全机的50%。目前，欧美等国的新一代中型直升机的复合材料使用量均在40%以上，我国的AC313直升机已经在这一领域处在世界领先水平。http://img1.cache.netease.com/cnews/2010/3/19/20100319103317ddeb5.jpg
国产AC313直升机首飞
环球时报-环球网3月19日报道 2010年3月18日，记者在我国首架大型民用直升机AC313的首飞仪式上，采访了AC313的总设计师徐朝梁。
据徐朝梁总师介绍，AC313型机是我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。
据了解，AC313直升机作为民用型号，只有具备了高度的安全性和舒适性，才可能具有市场竞争力。而负责适航工作的专家从设计之初就开始参与研制管理，整个研制过程完全按照适航要求开展工作，用徐朝梁总师的话说，就是要打造一个符合先进民机要求的具有竞争力和发展前景的崭新平台。为此，AC313直升机采用了大量的先进技术和生产工艺。例如，AC313直升机的旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属+复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%。据介绍，目前，欧美等国的新一代中型直升机的复合材料使用量均在40%以上，我国的AC313直升机已经在这一领域处在世界领先水平。
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