支线客机首接美适航审查　有望迈进国际门槛

民航发表于 2010-3-30 12:18:54

2010-03-30 《北京日报》记者涂露芳<div> </div><div>　昨天（30日），中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）董事长张庆伟在北京海外人才创新创业基地开工仪式上透露，国产新支线客机ARJ21正全面接受中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”））和美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）的联合适航审查，这也是国产客机首次接受FAA适航审查，如能顺利取证，将为ARJ21走出国门开拓海外市场铺平道路。　　适航证是一架飞机生产、销售、运营的前提条件。按照目前国际航空市场的“游戏规则”，美国联邦适航局和欧洲联合适航局（JAA）颁发的适航证，为大多数国家认可，是飞机进入国际市场的“门槛”。没有FAA和JAA的适航证，任何先进机型也只能飞制造国和购买国的国内航线。　　今年4月，编号104的ARJ21-700第四架飞机将开始试飞，实现4架飞机高密度的实验飞行，以检验飞机在高寒、高原、高热等恶劣条件下的航线适应性，加快ARJ21的适航取证步伐。2008年11月28日成功首飞的ARJ21-700，是中国拥有完全自主知识产权的喷气式客机，具有良好的舒适性、共通性、经济性和对高温高原机场的高度适应性。自设计之初，ARJ21就完全按照中国民航局和FAA的适航条例来研制，力争同时通过中国和美国的适航认证。　　记者了解到，根据去年民航局与FAA签署的技术合作协议，FAA今年2月1日正式启动ARJ21-700的“影子审查”，这意味着经中国民航局适航审定合格的国产运输类飞机有望获得FAA的适航认可，顺利进入美国运输市场。根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，要对民航局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子审查”。　　目前FAA已派出18名专家审查队伍，全面开展与中方的合作。“在ARJ21适航审查过程中，FAA专家只是跟在后面看，评估中国民航局在适航方面的审查能力，整个过程下来，如果认可中方的能力，才会签署双边扩展适航认定的合作协议。因此，影子审查对中国民航局更是一场大考。”参与ARJ21适航审定的专家告诉记者，如果“影子审查”圆满成功，将为包括ARJ21和国产C919在内的国产飞机取得美国适航资格节省大量的时间和流程。　　这位专家还透露，如果FAA不认可中国民航的适航审查实力，ARJ21一样可以通过自身的技术、性能指标来确定能否通过FAA的适航审查。截至目前，ARJ21支线飞机已经获得240架确认和意向订单，其中海外订单27架，2架为老挝航空购买；另外25架为美国GE金融航空服务公司购买，主要租给中国航空公司运营。 </div>

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