“京青快线”每天往返20航班 旅客随到随走
2010-04-02 《半岛都市报》 记者成跃文http://www.plane.cc/uploads/allimg/100402/1554312926-0.jpg
图：在首航飞机上，作为抽奖嘉宾，刘老先生得到了架飞机模型，他的孙子刘子嘉很高兴地玩起来。摄影：陆金星
青岛至北京添“空中公交”，往返两地像打的一样方便。4月1日，山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）和中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）联手推出的“京青快线”开航，每日往返两地20个航班，真正实现“空中公交化”。当天（4月1日），记者搭乘山东航空SC4651航班，7时40分从青岛流亭国际机场（简称“青岛机场”）出发，8时55分到达北京首都国际机场（简称“首都机场”），这也是“京青快线”的首个航班。记者体验发现，青岛到北京“空中公交化”的航空服务不仅便捷和舒适，而且真正实现了两地间“朝去夕回”。
记者探访：专用通道缩短地面时间 “这里不用排队，可以说是随到随走。”4月1日上午7时，记者赶到青岛机场值班柜台，在工作人员的指引下，记者发现机场A岛已经设有三处“青京快线”专用柜台，旅客可直接前往办理登记手续和行李托运，不用花费多长时间，记者就拿到了自己的登机牌。
记者看到，在机场安检处，也有“青京快线”专用安检区，也就是说乘坐“青京快线”航班的旅客在办理登机牌、行李托运和安检等方面，可节省至少10分钟时间。同时，在记者到达北京首都机场时，在机场值班柜台，同样设有国航的两处“青京快线”专用柜台，旅客不用等待就能办理登记手续。
“我们的目标就是节省旅客的乘机时间。”据山东航空青岛营业部相关负责人介绍，为方便旅客出行，山航和国航双方在青岛和北京机场航站楼设置了快线航班专属服务区域，设置了专用的值班柜台、专用安检通道、相对固定的登机口和行李提取区，其中在青岛机场的值班区域固定为A岛的12至15号柜台，2号安检通道，登机口相对固定在13至18号廊桥口，有效地缩短了旅客地面流程所需时间。
快捷舒适：青京间可以“朝去夕回” “我要在9时40分赶到北京，跟德国的贸易伙伴谈判，如果没什么事情，下午就能返回青岛了，像打的一样方便。”在飞机上，从事木材贸易的陈栋告诉记者，“青京快线”开通，青岛至北京的“距离”缩短了很多，“以前为了赶时间都是开车去，现在航班接近1小时一班，对于我们这些商务人士来说坐飞机最方便。”
同时，坐在飞机第5排的朱女士说，她是北京人，在青岛上班，这次是领着孩子回家看望母亲的。她说，过去青岛飞北京的航班分布很不均匀，早晨7时40分第一班飞走后，直到下午1时40分才有第二班，旅客赶不上头班后，就得等待6个小时之多，而有了“京青快线”后情况就大为改观。赶不上早晨7时40分的航班，后面还有8时、10时的，都可以坐。“我是提前从山航订的特价机票，加上机建和燃油费等才290元，很划得来。”她很高兴地告诉记者。
记者从山东航空了解到，山航与国航通过整合双方的航班时刻、飞机运力以及服务等资源，每日为青岛至北京航线的旅客提供往返航班20个，比现有运力每日增加4个航班，且时刻布局合理，青岛基本上为整点出发，密集齐整的时刻设置将为旅客出行提供方便。
据介绍，“京青快线”的航班现在就像长途汽车站的“流水发车”，对于经常往返两地的旅客来说不需等待太长时间。不仅乘机更加快捷，服务质量也很高。山航航班上的乘务员都是经过层层选拔选出来的“金牌乘务员”，专门服务各种节假日、首航和重大活动，而在“京青快线”航线上，她们也承担起了机上服务工作。
签转更自由：只要买了票，赶上哪班坐哪班 早上8时55分，飞机到达北京首都机场。正在机场办理乘机手续的陈峰忠先生表示，他本来是13时45分的飞机，可是由于要提前赶回青岛，没想到上午9时45分的飞机还有座位，他很轻松地就签转到了9时45分的航班上。
山航青岛营业部相关负责人表示，符合一定条件的正常购票旅客均可在山航、国航航班间自由签转，无需办理签转手续，无需缴纳签转费用，只要航班有空余座位，旅客还可在机场任意改期至当日“青京快线”的所有航班，让旅客可以“赶上哪班坐哪班”。同时，如果没有托运行李，旅客还可在候机区域（登机口）候补或改签最近航班。
同时，旅客搭“青京快线”由青岛始发经北京中转国航国内、国际航班，可享受通程等级服务，在青岛的旅客可一次性办理始发航班和后续的中转航班乘机服务，行李直接托运至目的地，实现行李直挂、一票到底，旅客无需在北京中转时提取行李。
听到这个消息的岛城市民孟津很高兴，他说他是做国际劳务输出的，经常到国外去，每次都要到北京坐飞机，比较麻烦，现在除了航班多了不说，还能一票到底，在青岛办理了行李托运就不用到北京重新办理了，“这对我们这些经常出国的市民来说很划算”。
新闻延伸：大中城市航班加密为哪般？ 3月28日起，青岛机场执行2010年夏秋季航班计划。记者了解到，换季后山东航空停飞济南、临沂航线；新增石家庄航线，每周7班；济宁航线增加4班，达到每周7班。同时，山航跟国航联手，重点打造“青京快线”，这是否有集中精力应对高铁之嫌呢？
对此，山东航空青岛营业部相关负责人表示，高铁与民航各有不同的目标客户群，山航联合国航推出的“城市快线”是为了进一步满足和服务公务、商务人士及高端客户，“民航有着高铁无可比拟的优势，我们的客户群不同”。
尽管航空业内人士对于“与高铁竞争”的说法都在回避，但是记者了解到，3月28日起航空开始执行2010年夏秋季航班计划后，多家航空公司都加大了对长途航线的投入。
青岛机场相关人士表示，青岛至国内大中城市的航班持续加密，换季后上海航线增加43班，达到每周164班；杭州航线增加35班，达到每周56班；广州航线增加7班，达到每周49班；长沙航线增加14班，达到每周42班；西安航线增加20班，达到每周41班；武汉航线增加10班，达到每周38班。
此外，北京航线每周99班，深圳航线每周49班，成都航线每周28班，昆明航线每周32班，与换季前持平。
青岛去北京，帮您算算账飞机最快，火车最实惠 目前青岛去北京无非4种交通方式：飞机、火车、长途汽车和自己开私家车。但是哪种交通方式性价比最高呢？记者采访了交通界业内相关人士，来给市民算笔账，结果是飞机最快，火车最实惠。
飞机 4月1日，记者从山东航空官方网站了解到，当天青岛至北京的机票680元，加上70元的机场建设费和燃油费，共需要750元，算上两地市区到机场的时间，总共需要2小时30分钟左右。记者了解到，乘机时间最短，费用跟开私家车相差不大。
列车 记者了解到，目前青岛至北京南站有6对动车组，开行时间分别为7时、8时、11时、13时5分、14时30分、17时10分，运行时间最短5小时32分，最长5小时48分，其中一等硬座330元，二等硬座275元；青岛至包头K710次列车经停北京西站，其中硬座票125元，应卧铺票价为224元，全程运行接近13个小时；青岛开往北京的T26次列车硬座票116元，而硬卧票207元，全程运行9小时31分钟。
长途客车 记者4月1日从青岛交运集团了解到，目前青岛至北京长途客车每天共有5个班次，全程700公里，车型多数都是卧铺，其中青岛汽车总站出发的有4个班次，发车时间分别为6时、13时、15时10分、16时40分，票价为195元和218元；青岛火车站旅游长途站有1个班次，19时30分始发，票价为230元，前后共需要10个小时左右。
据业内人士介绍，由于长途客运运行时间较长，且不少车在夜间运行，出于安全等方面考虑，长途汽车在各种交通方式面前逐渐不再占据很大优势。
私家车 经常开车去北京的市民肖强告诉记者，他每次去北京都是全程走高速，过路过桥费300元左右，而油费也需要花300元，这样去趟北京来回就需要近700元，要走7个小时左右。
“开私家车主要是为到北京后出行方便，其实并不占很大优势。”肖强评价说。
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