做个会抢时间的机场:大连机场98%航班正常率
2010-04-09 《中国民航报》 通讯员王曰智、佟怡今年一季度，大连周水子国际机场（简称“大连机场”）保障航班正常率均保持在98%以上。对于一个正迈向千万级的机场来说，这个成绩无疑是令人骄傲，也是让人惊叹的。
“指头”攥成“拳头” 大连机场现场运营指挥中心负责人在谈到应对航班延误时，开门见山地说道：“对于机场来说，保障航班正常关键要有一套科学的工作流程。”的确如此，七八个部门、上百台各种保障车辆和上千名工作人员，直接参与保障每天200多架次的航班和2万多名旅客顺利进出港，不仅要有规范的运行程序，还要使在程序上运转的各单位、部门、人员成为保障航班正常链条上“坚固耐用”的环节。
为此，大连机场在制定了《现场运营管理程序》、《不正常航班处置预案》等基础上，定期召开机坪管理会议，一方面修订完善各类预案方案，优化现场运行程序；另一方面则重点研究解决各单位协调配合保障航班正常时存在的问题。对于共性问题积极抓好培训，今年以来，各单位、部门围绕业务知识、提高综合素质等先后举办了30余次培训，有效地提高了保障能力。而对于个性问题，则加大信息通道的扩容和磨合力度，在分分秒秒中提高保障质量。通过一系列举措，使各单位、部门的“指头”攥成机场保障航班正常的“拳头”。
“会抢时间的机场” 当航班降落前出现延误时，不管什么原因，大连机场都尽全力、想方设法抢时间，尽量减少下一段航线延误的时间和几率。前不久，一封来自国航公司的感谢信，摆在大连机场领导的桌上。原来，一架执行大阪—大连—北京的国航飞机，延误30分钟之后降落在大连。按照规定，这架飞机只有在50分钟后起飞。当航班降落机场后，现场运营指挥中心在第一时间内将保障航班信息发布至各单位，从停靠机位、引导旅客上下飞机、清洁飞机、装卸货物、检测飞机……这一系列的工作，一环扣一环，不错一项、不漏一项地完成了。在信息畅通、提前量充足的条件下，确保了飞机在降落后20分钟之内离开大连飞赴北京。
“现在，只要信息一发布，各部门、班组就能有相应的保障方案，效率大大提高，保障的准备时间缩短了许多，进展极为顺畅。”大连机场机务保障部负责人介绍道。今年2月的一天，北京天气突变，大雪将至。一架航班降落大连机场，机组人员希望能够提前20分钟起飞，在北京机场关闭前飞回。经机场现场保障部门的通力合作，飞机提前25分钟顺利起飞……事后，机组人员说，如果不是大连机场的努力，恐怕就要在大连过夜了，而旅客也只能签转其他航班了。
这样的事例，可以说在大连机场会经常遇到。由于机场的不懈坚持和努力，也赢得了各家航空公司众多乘务机组和旅客的口碑：大连机场是一个会抢时间的机场。
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