两岸航企较劲票价 东航跟进台航降价抢客源
2010-04-12 网易财经 王婷婷、曹玲丽在台湾消费者和台湾“民航局”多次呼吁、指责之后,中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,简称“华航”)等三家台湾航空公司将4月16日起下调两岸部分航线票价,大陆航空公司也随即跟进。中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)今(12)日宣布,将两岸航线散客促销价下调20%,并更换更大飞机,扩大供给。
随着两岸直航需求的不断增长,有资质承运两岸直航航线的航空公司之间的竞争也愈加激烈,分析师人士指出,此次降价不会影响航空公司的盈利情况,实际上是这一黄金航线票价的理性回归。
台湾航空公司票价贵遭岛内指责 按照两岸直航的谈判,同一条航线上由双方航空公司“对飞”,其中台湾方面有5家航空公司参与,大陆方面有9家。但从一开始,同一条航线上“对飞”的大陆航空票价比台湾航空票价平均低400至800元人民币。
对此,台湾“消保会”多次组织政府官员、专家、学者呼吁岛内航空公司降低运价,台湾“交通部民航局长”李龙文更是指责台湾航空公司“拿两岸直航的黄金航线弥补其他亏损航线”的做法。
而常年亏损的多家台湾航空公司,两岸直航的黄金航线对其意义重大。
在“降”与“不降”之间僵持许久之后,华航、复兴与长荣三家台湾航空公司日前相继宣布,4月16日起,将下调两岸部分航线票价,其中,上海航线的最大降幅为20%左右。这波调价将涉及上海、北京、广州及深圳等4条直航班机航线,但均只针对个人机票,团体票未调降。
李龙文指出,两岸航班紧张,载客率近七成,热门航点的机位一票难求,造成票价不容易降价。香港到上海航班数,是台湾到上海航班的4倍;香港到北京也是台湾至北京7倍。他还希望下一步能够继续加密到大陆的航班,票价自然就会下降。
两岸之间机票仍贵 两岸航线因其旺盛的市场需求和固定的运力投入,使其成为最赚钱的黄金航线,票价普遍高于其他航线。以上海——深圳、上海——台北作比较,这两条距离相近的航线,前者票价为1400元左右,而华航桃园至上海航线未降价前票价为4133元。
“相同距离的航线成本是差不多的,但是票价却相差如此之大,所以两岸航线给航空公司带来的是高额利润”,中信建投航空分析师李磊说,“即使现在大家都降价,幅度达到20%也挺大,但降价后航空公司依然很赚钱,不影响他们的盈利情况,这应该是该航线票价的理性回归。”
即便是高票价,也阻挡不了两岸航线的高客座率。据台湾方面统计,自2008年7月至2009年11月,两岸航空已运输往来游客共256万人次,随着大陆民众赴台旅游的热情不断高涨和上海世博会的日益临近,两岸航空市场需求量将远大于供座数。根据东航方面4月份的销售数据显示,东航台湾直航航线销售呈上升趋势,“上海——台北”航线预订率近90%。李磊表示,如此高的客座率可以说是航空公司所有航线中客座率最高的航线,远远高于地区航线70%左右的客座率平均水平。
东航相关负责人表示,东航的两岸航线促销票价一直在同行中处于中下水平,当前台北至上海的最低散客运价为2700元,低于未调价前共飞公司约650元左右。
针对为何如此高需求和高客座率的航线还要降价,东航相关负责人表示不予评论。一位航空业内人士分析,一方面是此前台湾方面票价过高,“消保”等机构呼吁降价,一方面是两岸航班航权有望进一步扩大,势必带来业内更激烈的竞争,航空公司需抢先占据市场份额。
据了解厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.,简称“厦航”)、深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)和中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)等其他大陆航空公司还没有跟进降价的计划。
台湾航空公司占据更多市场份额 据台湾“民航局”统计,两岸直航航线中,台湾5家航空公司市占率为57%,大陆9家航空公司市占率为43%。台湾五家航空公司中,华航与华信航空股份有限公司(Mandarin Airlines Ltd.,简称“华信航空”)合计市占率48.4%、长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation,简称“长荣航空”)与立荣航空股份有限公司(UNI Airways Corp.,简称“立荣航空”)39.8%,复兴航空运输股份有限公司(Transasia Airways Corporation,简称“复兴航空”)11.8%。
机票价格贵于大陆航的台湾航空公司,占据的市场份额确高于大陆航空公司。业内人士认为,由于往来两岸的客源仍以台湾商务客人居多,因此选择本土航空公司的机率更大,这也使得大陆航空公司想方设法争夺更多两岸客流。
为了吸引更多客源,东航除了下调运价外,还调整大机型投入两岸运输,并利用现有台湾航线资源,推出沪、宁、甬航班自由变更产品,将华东地区所执飞的3个航点(上海、宁波、南京)视为一个区域,台湾出行的旅客可以在大陆回程航班上自由变更、签转。针对在大陆台企员工多次往返的市场需求,东航甚至推出最低每张1400元的上海——台北航线经济舱往返全年套票,吸引在大陆投资的台商及其家属回台。
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