华东民航机场建设监理公司：一切为精品工程
2010-04-13 《中国民航报》 记者孟进、柏蓓上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）二期扩建工程已完美谢幕。根据行业标准，建筑各项指标合格率达到90%就算“合格工程”，达到95%就是“优良工程”，而虹桥机场扩建工程的所有指标都要力争达标率在98%以上，这是建设之初虹桥机场扩建工程指挥部提出的建设目标。面对这样一项“精品工程”，监理方上海华东民航机场建设监理有限公司克服了重重困难，只为确保工程质量安全。
在一年多的时间里，华东民航机场建设监理公司承担的监理任务主要包括虹桥机场扩建工程道面工程、助航灯光工程、标志线工程和相关的附属工程。“时间紧、工程量大、工程难度高”，这些带给监理公司的难度可想而知。
虹桥机场第二跑道与第一跑道是世界民航机场中相距最近的两条跑道，只相距365米。由于两条跑道间有9个道口需要对接，而世界上最繁忙的虹桥第一跑道每天都不能停航，因此只能在白天距离跑道75米外安排施工，夜间虹桥机场关闭后紧急进场施工，天亮前还要恢复到适航标准，施工难度相当高。华东民航机场建设监理公司总经理刘松介绍说：“监理员和施工人员一起深夜1点进场，5点撤出，在一年施工期间内，天天如此。”
机场飞行区地下穿越工程是一项非常复杂的工程。虹桥机场东西飞行区的地下深处，先后有3条隧道在掘进穿越——地铁2号线、10号线和仙霞西路隧道。其中，10号线从正在运行的虹桥机场跑道中部下穿越，在国际上尚属首次。由于施工对飞行区将产生震动、沉降等不确定因素较多，风险系数高，施工技术要求和管理难度很大。为此，监理公司配备了大量的监理人员，最高峰时70多个监理人员全部上场。刘松说，各个专业都配备了最强的力量。无论是在监理人员的专业结构上，还是人数上，这项工程都创了公司纪录。
组建监理现场实验室也是上海华东民航机场建设监理有限公司为了确保虹桥扩建工程质量的创举，这使得监理工作可以全面、独立、平行。据介绍，每批进场的原材料、成品、半成品，监理单位全过程见证施工单位取样送检，并严格按照合同约定频率，送交检验品到现场实验室进行独立平行抽检。
此外，监理公司还积极参与技术研讨，协助解决施工中的技术难点。譬如，跑道模板支撑点由5个更改为8个以后，模板稳定性大大增加；灯光电缆终端头采用电缆冷缩接头新材料后，提高了施工效率和电缆回路绝缘电阻值……监理公司还编写了一系列的施工技术规范，如《道面水泥砼规范化施工标准》、《道面水泥砼施工质量通病及预控办法》等，进一步完善和细化了质量标准，改进和提高了施工工艺水平。
如今，华东民航机场建设监理公司已经成长为民航行业的主要监理单位，是我国为数不多的几家具有航空航天工程甲级监理资质的单位之一。
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