消息称美国大陆航空已重启与美联航并购谈判
2010-04-16 网易财经 铖志/编译据路透社报道，知情人士在本周四透露称，美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.，简称“大陆航空”）已经决定重启与美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）的合并谈判。
据悉，这项并购谈判已经搁浅了有将近2年之久。早在 2008年，大陆航空和美联航的合并事宜就已接近签署协议，但由于大陆航空转而选择加入联盟，导致谈判破裂。知情人士称，谈判仍处于前期阶段，尚存在破裂的可能性。
在此之前，就有媒体报道称，美联航重启了与全美航空公司（US Airways Group Inc.，简称“全美航空”）的并购谈判。消息人士称，谈判已经进行了数月时间。如果双方的谈判取得成功，并购后的新公司将成为全美第二大航空公司。这就意味着，美国航空公司（American Airlines, Inc.）为全美第二大航空公司的地位将被取代。对此消息，美国航空母公司AMR公司首席执行官阿佩（Gerard Arpey）并不愿意置评，仅表示，美国航空业的整合并非解决困难的“灵丹妙药”，但他同时表示并未受到来自竞争对手的并购威胁。
对于这些消息，美联航、大陆航空和全美航空均拒绝对此发表评论。
《纽约时报》在援引知情人士的消息首次报道后，受到该消息的影响，联合航空公司母公司UAL股价上涨5.3%，大陆航空公司股价上涨2.2%；而全美航空公司股价下跌0.1%。
自从上周美联航与全美航空的谈判消息公布以后，UAL股价的上涨幅度目前已经累计达22%。全美航空公司的股价的累计升幅也达到9%。大陆航空股价的攀升幅度也高达15%。
证券分析公司斯蒂夫·尼古拉斯公司（Stifel Nicolaus）分析师亨特·凯伊（Hunter Keay）表示 ，虽然他不知道双方是否正如知情人士所透露的那样正在进行任何谈判，但预计大陆航空将投标竞购美联航。他表示：“虽然大陆航空长期以来一直希望与美联航合并，但并未感到这样做的紧迫性。但由于近期有关美联航与全美航空即将合并的报道，可能会迫使大陆航空提早动手。”
如果大陆航空与美联航合并，将超过美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）成为世界最大的航空公司。早在2008年，达美航空就收购了美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）。因此凯伊认为，对于美联航来说，与全美航空的合并是最不理想的情况。凯伊将大陆航空的评级从“持有”上调至“买 入”。
许多航空公司高层都表示，航空业需要进行整合，这是使整个行业能重新实现盈利的必要步骤。据了解，在经济衰退中，由于受到消费者支出的削减，航空业因面临高额的燃油价格而陷入了十分不利的境地之中。根据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）统计的数据资料显示，在过去的10年中，航空业的累计亏损规模已经达到了500亿美元。其但在2009年一年的亏损就达到110亿美元。
尽管如此，大陆航空在很早以前就曾表示，仍希望能保持独立。但在今年三月召开的一次会议中，该公司首席执行官杰夫·斯米谢克（Jeff Smisek）表示，如果有最佳的并购伙伴，或许会考虑并购。”业内人士分析，大陆航空与美联航的并购很容易获得劳动协会的批准。美联航飞行员协会在本周四表示，将对双方的并购交易表示支持。他们称：“对于美联航的飞行员来说，大陆航空是美联航最佳的并购伙伴，而非全美航空 司。”UAL飞行员协会在上周表示，与全美航空并购并不会使得这些飞行员受益。该协会还补充称，如果并购不能让新公司变得更加强大，协会将对并购交易提出反对意见。大陆航空飞行员协会的发言人表示，该集团不愿意对外作出回应。大陆航空公司飞行员协会主席杰伊·皮尔斯（Jay Pierce）向路透社透露称：“尽管在2008年，大陆航空与美联航的谈判以失败告终，但双方的飞行员协会仍在一周内召开了2-3次会议，就并购的可能性继续进行商讨。”（铖志/编译）
页:
[1]