RVSM运行简介
Minimum），<BR>即将FL290 至FL410（含）之间的垂直间隔标准由2000 英尺缩小到<BR>1000 英尺，如下图所示。<BR>实行RVSM 的作用显而易见：新增6 个高度层,使空域容量增大;<BR>减少空中延误,使航班正点率提高;降低燃油消耗,使运营成本降低。<BR>从1997 年3 月27 日起，北大西洋开始实施RVSM 运行，2000 年<BR>2 月24 日起，北太平洋空域开始实施RVSM 运行。在这两个区域成功<BR>实施RVSM 的基础上，欧洲于2002 年1 月24 日开始实施RVSM 运行。<BR>与此同时，ICAO 亚太地区办事处召集各国民航当局代表召开多<BR>次会议专门研究和论证在西太平洋和南中国海地区实施RVSM 运行问<BR>题。至2001 年9 月，经有关国家民航当局和相关国家组织共同商讨，<BR>在RVSM 第12 次工作会议上决定，从2002 年2 月21 日起在南中国海<BR>2<BR>地区实施RVSM 运行。<BR>自2002 年2 月21 日19：30 时（协调世界时）起，在南中国海<BR>地区16 个飞行情报区/责任区的管制空域内，在FL290（个别航段为<BR>FL310）与FL410（含）之间，RVSM 运行陆续开始实施（其中泰国曼<BR>谷和韩国仁川这两个区域已先后于2002年2月和2005年9月开始实<BR>施RVSM 运行）。六条主要航路是：L642、M771、N892、L625、N884<BR>和M767，建立RVSM 高度层为：FL320，FL340，FL360 和FL380。<BR>RVSM 空域是需要具备特殊资格才能运行的空域。根据有关规定，<BR>在RVSM 空域内，对得到RVSM 批准的飞机将提供1000 英尺的垂直间<BR>隔；未得到RVSM 运行批准的飞机将不得在RVSM 空域内运行，而只能<BR>在飞行高度层FL290 以下或FL410 以上飞行。<BR>从上图我们可以清楚地看到全球实施RVSM 运行的区域、时间和<BR>进程：除中国部分地区和非洲部分国家暂未实施RVSM 运行外，全球<BR>3<BR>其他国家和地区大多已经实施RVSM 运行。<BR>如果航空公司不取得RVSM 运行资格，在涉及RVSM 运行的区域运<BR>行时,在飞行高度、航线选择和运行区域等方面将受到重重限制。在<BR>燃油价格居高不下的今天，这些限制将导致航空公司运营成本增加、<BR>效益降低、利润缩水。目前，国内凡是开通国际航线的航空公司都必<BR>须具备RVSM 运行资格。<BR>中国民航总局根据ICAO 的安全标准，参照国际上多年分析和研<BR>究的结果，借鉴其他国家和地区实施RVSM 运行的经验和有关规章，<BR>结合我国民航的实际情况和管理体系，制定了《关于在太平洋空域缩<BR>小垂直间隔标准（RVSM）运行的暂行规定》（民航飞发144 号，<BR>以下简称“规定”）。“规定”详细阐明了对航空器和运营人的批准要<BR>求，包括运行要求、适航要求、人员培训要求以及运行实施及其持续<BR>监控等方面的要求，为实施RVSM 运行的航空器和运营人通过合格审<BR>定及持续监督检查提供了指导。下面简单介绍申请和取得RVSM 运行<BR>资格的程序。<BR>一、适航批准<BR>首先运营人必须检查拟申请执行RVSM运行的飞机是否安装RVSM<BR>运行必须的设备，在确定飞机设备满足RVSM 运行要求后，向民航局<BR>方提交适航批准所需的数据包，数据包包含以下内容：拟执行RVSM<BR>运行的飞机的基本情况、RVSM运行飞机符合性声明（初始/持续适航）、<BR>飞机制造商提供的相关适航文件、维修方案和训练大纲、最低设备清<BR>单修订页以及维修人员相关培训记录。如果以上材料均满足RVSM 适<BR>4<BR>航要求，民航局方将给予RVSM 运行的适航批准。<BR>二、运行批准<BR>运营人必须根据中国民航总局相关规定的要求修订和完善相关<BR>手册，制定和健全相关程序。根据运营人的手册结构，需要修订的手<BR>册一般包括公司飞行运行手册、飞行员/签派员手册和训练大纲、检<BR>查单、最低设备清单以及其他相关手册。与RVSM 运行有关的运行措<BR>施和程序以及对各类人员的训练要求和训练内容都必须清楚地在以<BR>上手册中体现。在对公司相关手册进行修订的同时，运营人还必须完<BR>成对各类相关人员的培训。运营人必须将各类手册的修订页、各类人<BR>员的培训提纲和培训记录提交民航局方。如果运营人提交的材料能够<BR>充分证明运营人已经满足RVSM 运行要求，民航局方将给予RVSM 运行<BR>批准。<BR>三、验证飞行<BR>对于首次申请RVSM 运行的运营人，民航局方通常要求对拟申请<BR>RVSM 运行的飞机进行适航验证。适航验证可以委托国际民航组织<BR>（ICAO）授权的机构完成。ICAO 授权的亚洲地区监控机构<BR>（MAAR—Monitoring Agency of Asia Region）设在泰国曼谷。在收<BR>到民航局方提供的运营人RVSM 适航批准材料后，MAAR 才会正式受理<BR>运营人提交的RVSM 适航验证申请。该机构将根据ICAO 的有关规定按<BR>一定比例抽查运营人拟执行RVSM 运行的飞机，它将与运营人商定验<BR>证计划、委派验证工程师参加适航验证飞行并采集相关数据。如果数<BR>据证明航空器的高度保持能力符合RVSM 运行要求，MAAR 将向民航局<BR>5<BR>方反馈此信息，民航局方再据此以颁发运行规范的方式授予运营人最<BR>终的RVSM 运行批准。<BR>四、RVSM 运行及其持续监控<BR>MAAR 借助全球定位系统（GPS）和RVSM 地面监控系统来监视航<BR>空器高度保持能力。如果得知航空器在执行RVSM 运行时高度保持误<BR>差超出允许值范围，运营人应在72 小时内向民航局方报告此事件，<BR>并提交对事件原因的初步分析以及防止事件重复出现的措施。如果运<BR>营人不能及时有效地对事件作出反应，民航局方可能会考虑取消RVSM<BR>运行批准。如果民航局方取消运营人RVSM 运行批准，运营人必须采<BR>取措施表明已消除了问题的根源，并证明RVSM 运行程序是有效的，<BR>民航局方再根据具体情况进行重新审查。
页:
[1]