AMS 业务介绍
货物进港报告:FRI<BR>第一次发送货物进港信息时需要发送FRI 报文;<BR>判断是否为第一次发送,是按照货物对于某航班是否为第一次发送,而不是按照<BR>运单号判断。如:一票货物分别搭乘两个航班出发,则第一个航班出发时,对该<BR>票货物发送FRI 报文,第二个航班出发时,对该票货物仍然发送FRI 报文。<BR>FRI 报文发送的时间范围为航班到达美国第一入境点航站前;如果航班已经到达<BR>美国,但系统还未发送FRI 报文,则可以发送FRC 报文报告货物信息。<BR>2. 货物变更报告:FRC<BR>货物内容发生变化,并且已经发送了货物进港报告时发送FRC 报文;或者在货物<BR>已经到达美国航站后第一次报告货物进港信息。<BR>3. 货物取消报告:FRX<BR>当货物取消时,发送货物取消报文。<BR>4. 货物状态报告:FSN<BR>AMS 将货物在AMS 系统中的状态变化以FSN 报文的方式发送给承运人系统。<BR>在某些情况下,需要由承运人系统向AMS 系统发送FSN 报文。<BR>AMS 发送的货物状态,将决定货物在到达站的后续操作是否被允许。<BR>5. 货物错误报告:FER<BR>如果承运人发送给AMS 的报文出现错误,AMS 将向承运人发送错误报告;或者<BR>当货物报关数据已经建立,但AMS 仍未收到承运人货物的电子数据时,发送错<BR>误报告。<BR>6. 货物状态查询:FSQ<BR>承运人可以向AMS 发送货物状态查询报文。<BR>7. 货物状态回复:FSC<BR>AMS 对承运人发送的FSQ 报文的回复。<BR>8. 航班离港报告<BR>当航班从最后一个非美国航站出发后,需要向AMS 报告航班实际出发信息。<BR>iCargo 操作手册——AMS 分册<BR>5<BR>1.3 货物报告要求<BR>1. 如果主运单非拼货,则按照主运单发送货物报告信息<BR>2. 如果主运单为拼货,则除了发送主单记录外,还要发送各分单记录,其中主单配<BR>载的件数和重量均由分单累积计算得出<BR>1.4 分批货物要求<BR>1. 对于分批货物,必须报告货物在每一航班上的实际的件数和重量,同时用一个字<BR>母表示批次,如果对某一个批次发送了取消报文,则该字母不得重复使用,而是<BR>首先使用26 个字母中下一个可用的字母,直到26 个字母用完才可以重复使用已<BR>经用过的字母。但对于同一航班,应该保持使用同样的批次。即:一票货物搭乘<BR>某航班运往US,发送进港货物报告,批次为A,如果发送了取消A 批的FRX 报<BR>文,当对该运单重新发送时,如果航班未变,仍然使用批次A。<BR>2. 当运单分批时,需要对运单的每一批次请求本地运输或内陆运输许可。<BR>3. AMS 允许货物以分批的形式进行移动和中转(按照到达的批次)。<BR>4. AMS 允许同一票货物从不同的地点进行中转。即:同一票货物可以分批配载在航<BR>线不同的航班上。<BR>1.5 货物件数要求<BR>1. AMS 要求必须发送运单的最小外包装件数(即iCargo 系统中的SLAC 件数),并<BR>且主单的件数、重量和分单累积的件数、重量一定要相同。<BR>2. 分批件数之和不能超过货物的总件数。<BR>3. 分单配载件数之和不能大于主单的配载件数。<BR>1.6 货物品名要求<BR>1. 所有的拼装货物只能输入“CONSOL”或“CONSOLIDATION”(CNSL 是不被允许<BR>的)对于HAWB 而言,必须输入准确的货物描述。<BR>2. 必输输入货物的完整品名,不能使用不明确的或模棱两可的术语。<BR>1.7 货物收发货人信息要求<BR>1. 对于非拼装的主单或者分单,必须发送真实的收、发货主信息;对于拼装货物的<BR>主单,发送集装箱货站或快运承运人的名称地址即可。<BR>2. 城市栏应该输入城市全称。<BR>3. 当收货人属于美国地区时,需要输入城市所属的两字州代码,以及邮政编码。<BR>1.8 运单号控制<BR>1. AMS 要求同一运单号在一年内不能重复使用。<BR>iCargo 操作手册——AMS 分册<BR>6<BR>1.9 邮件货物<BR>1. 对于使用USPS 的国际邮件货物,目前不需要向AMS 发送电子信息。<BR>1.10 食品和限制物品<BR>1. FDA 要求进口商需要对进口食品和限制物品做预先申报,需要在货物报告信息中<BR>添加FDA 信息行,表明指定运单货物服从于FDA 的控制。<BR>1.11 代理人要求<BR>1. AMS 允许除进港承运人之外的CFS,ECCF,ABI 在承运人发送主单前提供分单<BR>数据,承运人无需指派代理人,但需要通过AGT 字段通知AMS 发送分单的代理<BR>人信息。<BR>1.12 货物在到达机场的转运<BR>1. 货物在到达机场的转运包含本地转运(Local transfer)和内陆转运(in-bond transfer)<BR>两种方式:<BR>􀂗 本地转运<BR>i. 转运至另一航空公司的仓库<BR>ii. 转运至集装箱货站(CFS)<BR>􀂗 内陆转运<BR>i. 在本地机场直接出口(IE)<BR>ii. 转运至美国另一机场后出口(TE)<BR>iii. 转运至美国另一机场后再运至其它航空公司的仓库或集装箱货站(IT)<BR>2. 目前系统只支持到主单级的转运,不支持分单级的转运。<BR>iCargo 操作手册——AMS 分册<BR>7<BR>2. AMS 基本业务流程<BR>发送货物进港报告(FRI)<BR>发送航班出发报告(FDM)<BR>AMS DB<BR>发送货物修改报告(FRC)<BR>发送货物取消报告(FRX)<BR>货物修改<BR>(加拉货)<BR>(运单信息修改)<BR>(运单删除)<BR>货物出发<BR>(航班关闭)<BR>货物到达<BR>(入库)<BR>(对货)<BR>(修改运单到达记录)<BR>发送货物修改报告(FRC)<BR>发送货物取消报告(FRX)<BR>建立移动和中转资料<BR>(登记承运人或集装箱货站)<BR>(登记Bonded责任人代码)<BR>(登记inbond运输非航空承运人代码)<BR>(登记9位内陆运输控制号)<BR>发送货物修改报告(FRC)<BR>*申请移动和中转授权<BR>货物出海关监管仓库<BR>检查货物报关状态<BR>Local Transfer(CSN:1F)<BR>Inbond Transfer(CSN:1D)<BR>直接在到达机场提货(CSN:1C)<BR>AMS发送货物海关状态通知(FSN)<BR>货物出港<BR>货物进港<BR>拆单商仓库<BR>其它承运人<BR>仓库<BR>Local<BR>Transfer<BR>U.S.其它机<BR>场<BR>Inbond<BR>Transfer<BR>发送承运人状态通知(FSN:ASN4)<BR>*货物到达Local Trans目的站
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