冯刚走马深航 国航盘整深航已进入实操阶段
2010-04-17 《南方都市报》 记者江华昨（16）日本报从中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）董事会获得证实，原山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）董事长冯刚已经离任山东航空的职务，或可在20日出任深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）新的总裁一职。不过，国航董事会秘书黄斌昨天说，这一任职决定，依然需要深航董事会的许可。据了解，如果冯刚获任，将接替樊澄出任总裁职务，樊澄仍将担任深航董事长。冯刚在此前，为国航控股的山航交出了一份业绩不菲的成绩单，而等待他接手的，“是高负债率但是前景看好的深航。”业内人士告诉记者说。
山航2009年财报显示，去年山航实现主营业务收入53.02亿元，同比增长6.34%，利润总额4.03亿元，同比增加373%。数据还显示，山航2009年国际业务出现了下滑，全年营收1.44亿元，下滑幅度18.33%。
国航认为，冯刚上任深航，仅仅是内部人士的调动，国航董事会仅仅是推荐了一个认为合适的人选打理深航，至于董事会是否接受，国航认为应该遵从深航董事会的决定。业内人士分析，根据国有企业的人事调动规律，冯刚出任深航新总裁，并无太大意外。
国航成功收购深航之后，并没有立即展现出对深航雷厉风行的资产和业务的更大改变。冯刚出任总裁，被视为“新深航”迈开新路实操的开始。
国航接手深航近一个月来，除了深航旗下的鲲鹏航空更名为河南航空有限公司；深航在北京首都国际机场的航站楼从T2搬到T3；4月8日起与国航合作开通京深“城市快线”，占据京深全天热点时段之外，没有更多的举动。
业内分析人士说，冯刚到任后，国航以及深航处理整合深航散布于国内云南、河南、黑龙江、青海等11省市的资产的举措或会立即展开。
国航董事会秘书黄斌表示，国航依然遵从收购深航宏观层面的目的，“我们不能将国航收购深航，仅仅简单理解为机队规模的扩大和航线的增加，从合作理念上，国航会确保深航的独立运作基础上，加强协同作用。”
尽管如此，深航机队总规模约为130架加入国航体系，使国航机队规模增至约为400架跃居三大航之首。依然意味着其牢牢控制了地处中国三大航空区域之一的珠三角地带。国航在深圳的市场占有率提升至40%以上，跃至第一。
“处置深航旗下资产，成为将来冯刚面临的最大问题之一，”分析人士说。据了解，深航控股的河南航空最近由于郑西高铁的开通，被迫停飞了郑州到西安的航线。
“冯刚代表国航运作深圳，应该依然有所作为，”分析者说。
国航控股深航，可以进一步强化与香港国泰航空的关系。收购将在国内业务合作、收益管理以及成本控制上对深航产生较大协同效应。收购将使国航在深圳航空市场占据主导地位，在深圳市场的市场份额将上升至43%，将超过南航的29%，大幅提升公司在深圳市场的盈利能力。
据了解，收购深航后，国航在港深机场上也将通过深圳航空（51%的股权）和国泰航空（29.9%的股权）占据主导地位。
冯刚直接面对竞争对手南航在所难免。据了解，南航新客机的陆续到位，将加强其竞争力；4月2日，南航与丹沙中福货运在广州签署国内航空货运合作协议仪式，南航与丹沙中福将在广州、上海、杭州等国内19个城市站点开展合作，共同开拓航空货运市场。
丹沙中福是丹沙（DANZAS）在中国合资设立的下属公司，主要从事全球空运、海运、陆运、仓储、分拨等业务，其空运业务量排名全球前列。此次签订协议后，南航与丹沙中福的合作业务站点从原来的9个增加至19个。
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