直击:安徽首批女空管员轻松“玩转”大飞机
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "> 2010-04-28 《江淮晨报》 万军、陈丹,记者韦屈</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “合肥塔台,东航MU5170请求降落!”接到航班机长通过无线电发出的请求,坐在塔台控制台前的空中交通管制员蒋莉萍简洁而有力地回道:“可以落地!”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 飞机在天空中飞行如何能辨别方向飞到目的地?两架飞机在同一条线上相向飞行,如何避免撞在一起呢?你可能不知道,正是这些幕后的“空中交警”的指挥,才保障了一架架飞机安全的把乘客运送到目的地。而在合肥骆岗国际机场(简称“合肥机场”),有一个由4名“80”后美女组成的空管班组,在普通人看起来硕大的飞机,她们只需“动动嘴”就能“轻松”玩转,她们指哪,大飞机就要飞哪。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 昨天(22日),记者来到60米高的合肥机场塔台,近距离观看我省首批女空管员是如何轻松“玩转”大飞机的。</p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong><font color="#ff0000">直击</font></strong></p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong>80后美女组团调度飞机</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 在合肥骆岗机场候机楼的左边,有一座高高的塔台,这里就是飞机起落的中枢神经所在。飞机何时起飞、何时到达等信息都从这里传输到机场的各个部门。昨天,在这座塔台的最高处,恰遇4位“80后”美女空管班组值班。她们是安徽有空中交通管制专业以来的首批女空管员。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 这座塔台是个神秘的地方,即使是中国民用航空安徽空管分局的工作人员也必须刷卡才能进去。一楼的保安一丝不苟,即使是空管分局的领导带着记者去采访也要做好详细的登记。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 乘坐电梯到了12楼,工作人员再次刷卡,记者才能进到塔台里。一个弧形的大厅可以将机场跑道上的飞机尽收眼底。4位女空管员面对落地窗坐着,每天从合肥机场起降的120多架航班都要从她们的眼皮底下经过。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “塔台的职责是指挥飞机的起降与地面滑行,进近管制室则主要调配飞机在空中的安全间距以及进出空港的排序。”毕业于中国民航飞行学院的凤阳阳是“空中女交警”中最小的一位,今年23岁。经过快一年的实习,她基本上可以做到独当一面了,而其他三个2008年8月1日就已经上岗的女空管员目前已经顺利拿到管制员的执照了。</p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong>调度大飞机就像玩游戏</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 空管员如何指挥飞机呢?毕业于民航学院的蒋莉萍指着屏幕上移动的小圆点告诉记者:“有点像游戏机,你看这个圆点就是飞机,它在雷达上不停移动,我们通过无线电波发指令。如果6000米的航线上同时有2架飞机相向而飞,为了避免相撞,我们就要发指令要求其中一架飞到另一高度层。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 作为一名空中交通管制员,很多时候,工作只是在重复着一遍又一遍相同或者相似的指令,但是别以为这只是动动嘴皮子的工作,其实各项要求还挺高呢。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 四位年轻的姑娘都是通过层层选拔,严格筛选出来的。谈起当初的魔鬼式训练,她们仍然记忆犹新。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 来自四川民航学院的迟明莉告诉记者,“我是2008年8月1日来报到的,之后进行一年的集中培训。要在一年内学习别人四年学的东西,所以还是比较辛苦的。除了学习理论知识外,还要进行实战模拟,也有一些应急处理的课程。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “英语四级是必须的,还有国际空管英语四级。”蒋莉萍告诉记者,现在空管指挥基本上用普通话,而随着合肥机场的外籍飞机越来越多,使用英文指挥越来越频繁。而未来,有可能全部使用英文服务,为此,蒋莉萍每天下班后都要看央视英文频道的节目。</p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong><font color="#ff0000">情感</font></strong></p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong>夫妻齐上阵“玩转”大飞机</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “我工作有一年多了,但我的家人还不知道我的工作具体是干什么的,就知道我管空中交通,不过他们都挺理解我的,不会多问我。”谈起家人,迟明莉满脸幸福。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 蒋莉萍告诉记者,每次亲朋好友聚会,总会好奇地问起她们的工作。“每次都是同样的开始,何谓塔台、进近、区调?航空器如何由一个管制单位交由下一个管制单位……刚开始还挺有兴致地告诉大家自己是如何工作的,每次都这样讲就有点无奈地直接告诉他们,我就是指挥飞机的。”说完,这个爽朗的东北女孩笑了起来。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “你看,蒋莉萍在塔台负责飞机的放行许可、起飞和降落、滑行,飞机升到3000米之后,她就把接力棒给她老公了。”当天塔台的带班主任说。这是怎么回事?面对记者的疑问,蒋莉萍有点不好意思地笑了:“我老公在5楼的区调工作,飞机升到3000米以上就归他们指挥了。”原来如此,大家都轻松地笑了。</p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong><font color="#ff0000">艰辛</font></strong></p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong>空中女交警也会被“欺负”</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “别以为我们指挥飞机很威风,有时飞行员也会‘欺负’我们。”蒋莉萍这个穿着时髦的东北女孩微笑着谈起工作中的酸甜苦辣:有时候遇到进港高峰,有的飞机已经做好了准备,另外有几架飞机在盘旋等待,后面的飞机还在持续不断地飞过来。这时候有的飞行员申请直飞,想早点落地。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “记得有一次,一个飞行员不按照我们的排序降落飞机,说排序只是在浪费时间,弄得后来延误了其他班次飞机的降落。”不过这只是少数情况了。说到这,蒋莉萍笑了,她说非常理解飞行员,技术含量高风险大,压力大,飞行员偶尔故意为难情有可原。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 蒋莉萍说,工作中最有成就的事情不是把几架飞机间的空中间隔调得多么完美,而是一生都没有发生安全问题。一年过去,她总会十分庆幸今年在自己的工作岗位上没有发生差错。因为管制员担负着飞机的财产安全、乘客、机组人员的安全。</p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong>“铁血娘子军”也有柔情时</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “比起男生,女生体力较弱,抗压能力差,但是我们也有自己的优势啊。比方说,女生做事比较细心,心思细腻,而且女孩子比较容易与人交流。还有就是语言优势,一般夜晚飞行员疲劳时,我们甜美的声音应该可以缓解他们的疲劳吧。”说完,迟明莉腼腆地笑了。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 蒋莉萍坦言,作为女管制员,女性的温柔和有耐心的特质有额外的作用。有一次,一架即将降落的飞机复飞了,面对这种情况,飞行员很紧张。这时,蒋莉萍就发挥了女性的优势,用她特有的柔和语言安抚飞行员的情绪。“如果这时候我用很急促、很严厉的口气下指令,会令飞行员更紧张的。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “不过,有时我们也会有不耐烦的时候。比如最近雷雨天气,合肥上空阴云密布,雷电交加,外围的流控迫使区域内出港的航班不能正常起飞,从接班开始,协调询问的电话铃声便此起彼伏,要么是机组询问时间,要么是飞行员提出飞行要求。协调很困难,有时候言语上便开始急躁起来,其实大家都想尽早把自己区域的飞机放出去。”蒋莉萍告诉记者。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 寂静的深夜,雷达屏幕上空空如也,面前进程单架上就几张单子,上面写着航班号,为了它们,几名美女空管员还得等;有时即使没有航班了,值班空管员也得在塔楼里呆着,因为,随时可能有过路飞机在合肥备降。</p></span></span></div>
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