民航 发表于 2010-4-29 12:53:45

河北投40亿建空中走廊机场大发展时代到来?

 2010-04-29 《每日经济新闻》 实习记者李卓

 昨日(4月28日),中国民用机场协会秘书长王健对《每日经济新闻》记者表示,中国机场大发展的时代已经来临,接下来20年的新修机场将主要在二三线城市实现。业内人士认为,伴随速度经济时代的来临,一场“机场风暴”或将快速袭来。
  河北或即将成为这场“机场风暴”的第一员。《每日经济新闻》记者获悉,为提升河北机场在京津冀都市圈机场体系中的地位,河北省将在今年投资40亿元,架设空中走廊,开工新建3个机场,同时着力扩建石家庄正定国际机场,按照年旅客2000万人次标准,将其打造为“首都第二机场”。
  《每日经济新闻》记者从河北机场管理集团获悉,今年40亿投资开建的7个机场项目包括新建项目3个(秦皇岛民用机场、张家口军民合用机场和承德机场);扩建项目4个(石家庄正定国际机场改扩建工程、新建货运区工程、维修机坪扩建工程和邯郸机场二期扩建工程),而河北航空公司也将在今年挂牌开飞。
  中国目前已经拥有150多个机场,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)局长李家祥日前表示,到2030年,中国机场数量将达到300个以上。
  那么,什么地方适合修建机场,机场建设的门槛究竟有多高?
  王健表示,机场建设的门槛首先包括机场的地理位置、周边交通环境和地方财政的条件要求,但必需首要考虑的是否是国家战略需要,有时甚至是可以不考虑任何经济因素的。
  “譬如玉树机场,即使预计每年亏损上千万,那也是必需建的。还有宁夏中卫机场,这些地方的经济总量可能还不及东部沿海乡镇的地区。也就是说,并非只有中心城市才能建机场,甚至在一些偏远落后的地区,修建机场相对比铁路、公路更为经济适用。”
  王健告诉 《每日经济新闻》记者,目前机场建设对地方政府的经济要求不算低,但也并不苛刻,基本上地方、中央各承担30%的费用,剩下的40%再由地方政府自筹。

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