中国航材MD82剩余航材处置工作纪实
中国民航新闻信息网通讯员 谭克坚 何伯宏 报道：4月30日下午3时，上海世界博览会即将开幕的前夕，上海浦东国际机场T2航站楼飞往西安的FM9205航班旅客开始登机，两个满身疲惫但神情愉快的男子依次登上了回家的飞机，他们是来自中国航材集团所属中航材西北公司业务部的罗宁和王旭聪，他们的登机标志着长达一个月之久的MD82飞机剩余航材的清点、装运工作告一段落。到登机的时刻为止，两人已经连续在上海虹桥机场的东航航材库工作了36个小时。一个长长的无眠之夜，虽然有漫天星光的陪伴，虽然可以眺望到世博园庆典的迷人礼花，虽然可以倾听到远处不时传来的黄浦江上轮船的鸣笛……
然而，两人没有闲暇去欣赏，而是与来自美国、澳大利亚、法国和新西兰的客户和轮船公司代表一起鏖战了30多个小时。外方负责使用叉车在场内运货和装车，两人负责在集装箱里进行整理作业。一昼夜的紧张奋战下来，先后装满了8个40尺的货柜运往了上海港。
到此刻为止，中航材西北公司和国外客户密切合作，在东航有关部门的大力支持和配合下，先后完成了上海虹桥、安徽合肥、河北石家庄、山东济南和青岛五个东航总部和外站所有MD82航材的长达1个月之久的清点和装运工作，共清点装运了16个40尺的集装箱货柜，装有包括飞机各系统高价周转件和大量的消耗件并将运往国外指定港口。这标志着与东航进行富余航材管理合作取得实质性进展。
MD82剩余航材的处置项目，是于2009年9月在北京国际航展上与东航签订了富余航材共享协议后的启动项目。东航方面提出，希望中航材西北公司在退役飞机、发动机和航材的处置方面提供支援，MD82飞机剩余航材的处置是急需解决的重点项目。由于东航方面提出的合作项目均是市场上已经饱和或即将饱和的剩余航材，而且处置的时机已错过了航材自身最好的市场价值时期，因此，这类剩余航材的处置具有相当大的难度。项目接收后，一方面中航材西北公司设法调动所有的市场资源，为这批剩余航材寻找出路；另一方面，积极地与东航的机务工程部门、规划财务部门以及最高管理层进行互动，及时交流信息，共同提出解决现有制度上、体制上存在的问题，找出解决方案。中国航材集团的相关领导还亲自参与了有关方面的协调和沟通，为项目取得实质性进展起到了重要作用。经过了长达一年多的努力，中航材西北公司终于找到了买家，成功地进行了交易。
富余航材共享项目是中航材西北公司围绕着中国航材集团的发展战略而制定的具体战略实施，也是中航材西北公司近几年业务工作的重点。其最终目标就是将中国航材集团打造成为业界值得信赖的航空器材综合性服务供应商。实现富余航材寄售、共享、剩余航材处置和库存优化，以及通过实施航材的批量采购和分销，能够使航空公司降低运营成本，盘活呆滞资产，降低库存成本，提高航材保障水平。相对于目前各航空公司及航空企业之间零星无序的交易行为，该项目必然可以大幅提高航空企业处置富余航材的能力，提高企业的经营水平，为最终搭建中国民航航材共享支援系统平台迈出了关键的一步。
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