三大航货运板块或合并 国航称“不是传闻”
2010-05-14 网易财经 曹玲丽近日有消息称,国资委有意主导三大航货运业务整合,并为新公司注入不菲资金。对此中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)董事长孔栋昨天(13日)在民航发展论坛会余对媒体表示“这不是传闻”。一直孱弱的中国航空货运业有可能选择“整合做大、再求强”的路线,践行民航局局长李家祥的“超级承运人”理念。
孔栋表示,对于外界提出的三家航空公司货运业务整合,如果“上面”有要求,国航会参与进去。
今年2月25日,香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)通过认购拥有了国航旗下货运板块——中国国际货运航空有限公司(Air China Cargo Co.Ltd.,简称“国货航”)49%的股份,这被认为是国航抢先一步借助国泰做强货运业务,以便在日后的货运整合中获得先机。
对此孔栋表示,国航货运必须先走一步,通过和国泰的合作,吸取后者强大的货运管理能力和销售能力。在国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA)的货运能力排名中,国泰航空稳居全球第三,是亚洲货运业务能力最强的航空公司之一。
而新国货航也将把总部从北京移至货运量最大的上海,以北京、上海“双基地运营”,再加上地处香港的国泰航空,三者完整占据了货源最集中的环渤海、长三角和珠三角。
完成布局、拥有强大合作伙伴的国货航明显具有优势,但孔栋表示这还不能说国货航会“主导”。
相比客运业务,货运业务一直是各航空公司的短板。截至2008年年底的数据,国货航总资产约为51亿元,08年当年仅微盈利0.41亿元。
中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)2009年年报显示,其控股的“中国货运有限公司”当年亏损5.4亿元人民币,总资产33亿元。并购了上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)的东航,货运板块还包括上航旗下的“上海国际货运航空有限公司”。中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)在国内没有单独的货运子公司,中国南方航空集团公司(China Southern Air Holding Company,简称“南航集团”)有在香港注册的全资子公司“南龙国际货运有限公司”。
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