安徽航空定位为支线客运 西飞只是合作伙伴
2010-05-21 《新安晚报》 记者刘建昌“西飞国际是筹建的安徽航空公司的战略合作伙伴，并不是直接投资方。”针对有国内媒体报道西安飞机国际航空制造股份有限公司（000768.SZ，简称“西飞国际”）将联合安徽当地民营企业联华集团筹建“安徽航空”一事，昨天（20日）下午，负责筹建“安徽航空”的合肥联华航空管理公司负责人周本山如是说。据透露，“安徽航空”组建方案已基本编制完成，即将上报审批。
“安徽航空”定位支线 据介绍，早在今年4月上旬，西飞国际与安徽联华实业签约合作筹建安徽航空，安徽航空拟注册资本2亿元，将使用西飞生产的新舟60/新舟600飞机开拓支线航空市场，未来10年内计划引进50架新舟飞机。
周本山告诉记者，这是双方签订的框架协议，媒体报道的西飞国际将与联华实业共同投资组建“安徽航空”的说法是不准确的。西飞国际作为飞机制造企业按规定是不能直接入股航空公司的。“作为大型央企，他们将在管理经验、技术、人才、后勤、航材等方面给予我们帮助。”周本山说，比如在购买飞机时分期付款、租赁飞机使用等方面都可以商谈。
审批“门槛”有望迈过 周本山透露，“安徽航空”已基本完成了手册、组建方案等的编制，下一步将报民航部门逐级审批，包括中国民用航空安徽安全监督管理局、中国民用航空华东地区管理局直至中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）。此前有媒体称中国民航局2009年开始就已经停止了新设航空公司的审批，周本山对此表示，筹建的安徽航空有一定的特殊性，即定位是支线客运，而且将使用国产支线飞机，这与国家民航局特批的幸福航空有限责任公司（China Joy Air Co., Ltd.，简称“幸福航空”）有类似之处。据悉，幸福航空是民航局为支持国产飞机和支线航空而以“特事特办”原则放行的一家航空公司。
“到底何时能获批，我们也说不准，快的话可能一年多就差不多，慢的话等几年也有可能。”周本山说，民航业投资大、风险大，作为实现安徽航空梦的举动，他们希望能得到政府的支持，毕竟联华只是一家民营企业，希望能引入强大的合作伙伴。
“海航计划”暂无进展 不仅联华有“安徽航空”梦想，其实早在2007年9月，合肥市就与海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）签署过合作框架协议，称双方共同组建安徽航空有限责任公司。据悉，当时商定分三步完成：第一步，海航加大在合肥骆岗机场的运力，争取有飞机过夜；第二步，在政府的协助下，海航在合肥设立分公司；第三步，合肥市、海航集团、安徽民航机场集团有限公司三方联手，以海航安徽分公司为基础，组建安徽航空。
昨天下午，安徽民航机场集团有限公司董事长蒋厚玉告诉记者，这个三步走的计划至今没什么实质进展，目前海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）在合肥骆岗机场的运力很少，更没有过夜飞机，也就是说第一步也还没实现。而有媒体报道海航方面称新成立的安徽航空要将基地设在合肥新桥国际机场，合作将在新桥国际机场2012年开始运营之前有实质性进展，蒋厚玉对此表示，欢迎其他航空公司将合肥作为基地，也支持组建安徽航空公司。
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