中国航油广东开展亚运专项风险评估
中国民航新闻信息网通讯员 阮建平 报道："公务机坪只有机头方向服务车道,且翼间距较小(B类6米,C类7.5米),由于机位间一般会停放施客梯车、机务维修梯、推车、货梯车、轮档等，罐式加油车无法进出加油位置。这样的高风险项目，我们的对策是与机场沟通协商： 1、在机尾后方增加一条服务车道。2、B类翼间距增大至10米，C类翼间距增大至13米。3、固定一个加油点。"这是5月１7日下午在广东分公司航空加油站开展的亚运供油保障专项风险评估会讨论的内容。这次风险评估从加油服务、设备设施、安保、客户等环节入手，重点查找加油操作、作业环境、航班信息、人员、专包机保障等方面风险。广东分公司党委班子、部门经理全程参加了风险评估。
此次风险评估是广州航空加油站在在制定亚运加油服务供油保障任务分析表（WBS表）的基础上，开展的又一亚运关键工作。为此，广州航空加油站成立了亚运专项评估小组，成员主要包括站领导、现场主任、主任助理（调度）、技术骨干，参会人员根据亚运项目特点，通过使用"头脑风暴法"识别项目风险，初步列出项目存在的风险26项。其中高风险5条、中风险14条、低风险7条。针对每项风险，广州航空加油站按轻重缓急的原则，逐一制定了下一步的控制措施和行动计划，从而做到早准备、早安排、早落实，确保亚运供油保障任务的圆满完成。
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