险撞事件频发 美重新审查航空交通控制程序
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "> 2010-06-01 新华网 </span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><font #ffffff=""><strong> 据法新社华盛顿5月29日报道，飞机相撞险情在美国空中出现得越来越多，这让民用航空管理部门日益担忧，促使它们重新检查空中交通控制程序。</strong></font></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）发言人林恩·伦斯福德说：“几周来出现了许多飞机之间未能保持间距的情况，某些事件存在一些延迟通告的情况，这显然引起某种程度的担忧。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 两个月来，联邦航空局报告了多起极度危险的相撞险情，促使国家运输安全委员会（NTSB）发起一项调查。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 28日，NTSB发布报告说，一架空中客车A319客机和一架波音747-400货机一周前在阿拉斯加上空相距最近时，“垂直间距约30米，水平间距约530米”。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 3月下旬，美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）运营的一架波音777飞机搭载268名乘客从<a target="_blank" href="http://vote.feeyo.com/airports/list/SFO.html" style="color: rgb(0, 74, 156); text-decoration: none; font-size: 14px; font-weight: normal; ">旧金山机场</a>起飞，与一架小型单引擎飞机间距仅60米。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 一个月后，休斯敦的威廉·霍比机场又发生两起类似事件。第一起涉及的是一架直升机和美国西南航空公司（Southwest Airlines）的一架飞机，另一起事件涉及的是一架小型飞机和西南航空公司的另一架飞机。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 本月早些时候，加利福尼亚伯班克的一座机场差一点发生两起相撞事故。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 联邦航空局最近召集了一群专家对这个问题进行研究，设法拿出解决方案。</p></span></span></div>
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