天合拟拓展亚洲南美网络 年内将再增两成员
http://www.plane.cc/uploads/allimg/100624/1134415G0-0.jpg图：在纽约举行的天合联盟纪念十周年年会上，成员航空公司的乘务员穿著漂亮的服装（前排），与航空公司负责人共同亮相。图片来自美联社
天合联盟（SkyTeam）日前在纽约举行成立十周年庆祝活动。联盟成员航空公司代表表示，在中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）和中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）加盟后，联盟在中国航空市场的影响力已大增，期望今后能进一步拓展亚洲其他地区和南美洲的航线网络。天合联盟主席冯·维克表示，有望在今年内再吸纳两家新成员，在新兴市场连接更多航点。
天合联盟在2000年成立，由法国航空公司（Air France）、美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、墨西哥国际航空和大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）联合成立。其后於04年9月与航翼联盟合并，荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）、美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）及现时已转投星空联盟（Star Alliance）的美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）亦成为其会员。当罗马尼亚Tarom Romania Air Transport正式加入后，该联盟拥有13家成员航空公司。参照国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）统计，若以客运人次公里计算，天合联盟目前仍落后於星空联盟，是全球第二大航空联盟。
联盟每日航线增10% 天合联盟主席兼法荷航集团副主席冯·维克表示，天合联盟目前的航线覆盖面无疑稍为落后於星空联盟，但该联盟将会积极填补“空白点”，完善航线网。
他透露，天合联盟需要更多新盟友来拓展亚洲和南美市场，目前正与数家航空公司商讨，当中以仅服务数个国家的地区航空公司为主，有望在今年新增两家航空公司加入。他认为，联盟在拉丁美洲地区仍有充分的拓展空间，但南美、印度和非洲市场，必然会成为各大航空联盟激烈争夺优秀航空公司盟友的战场。他又说，较小型的潜在盟友的航线覆盖面有限，须同时拉拢区内数家的航空公司。
中国三大国营航空公司中，南航与东航已先后加入天合联盟，其中东航刚於4月签署入盟意向书，总计最新加入的东航和越南航空，该联盟航线网每日航班数量已经比以往急增10%。
荷兰皇家航空行政总裁哈特曼表示，东航加盟后，必定能令该联盟在中国内地航空市场的影响力，对商务航空尤其重要。他表示，天合联盟目前的航线网已包括中国内地的7个城市航点，荷航本身可再额外增添航点，并找寻机会成立合资公司。
3年内成员增至20家 法航行政总裁古基安表示，作为联盟成员，达美、法航和荷航在机队运用上，已俨如一家合并的航空公司，在逆境中减少损失，而且亦不须真正进行合并。他指出，南航与法航将在今年冬季作出相同程度的配合。
法航航空联盟总监柏德烈称，天合联盟发展顺利，成员航空公司数量可望在3年内增至20家。但他承认，联盟虽然在中国市场表现优异，在印度市场却表现不济，因为多家印度的航空公司已先后加入星空联盟和寰宇一家。
另外，尽管此前澳洲航空行政总裁锺斯曾表示，对跨洲合并方案持开放态度，期望藉此拉拢更多新兴市场的客源。不过，冯·维克认为，业内暂时不会出现跨洲合并，反而会进一步加深航空联盟合作。
页:
[1]