12家登记债权人追讨深航原大股东人民币49亿
2010-06-29 财新网 记者刘卫深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）原实际控制人李泽源名下的深圳市汇润投资有限公司（简称“汇润”）的破产清算程序渐次展开。12家登记债权人合共向汇润追讨人民币49亿元，其中深航为最大债权人，合共申报债权20.2亿元。
6月29日上午10点整，汇润破产清全的第一次债权人会议在深圳市中级人民法院第五审判庭举行。
会上确认了12家债权人，分别是提出破产清算申请的广东粤财投资控股有限公司（简称“粤财”），深航，深航房地产公司，深圳联泰投资集团有限公司，隆鑫控股有限公司，深航（郑州）置业有限公司，深圳金运物业有限公司，深圳兴辽实业有限公司，沈阳世华格林豪森房地产开发有限公司，北京天寰房地产有限公司，新华人寿保险股份有限公司，以及西部信用担保有限公司。
这些债权人多出现在汇润及李泽源时期深航的诸多交易之中。此前参与深航重组的人士告诉记者，深航是汇润的最大债权人。这一说法也在会议上得到印证。在债权人合共申报的约49亿元债权中，深航共申报四笔，分别为人民币1亿元、10.2亿元、6亿元和3亿元，共计20.2亿元。
汇润是原深航的第一大股东，由李泽源持股95%。2005年5月23日深航股权拍卖会上，汇润联手亿阳集团，以27.2亿元的离奇天价，打败国航与深圳市政府联手的竞购，获得深航65%的股权。
深航一位高管此前告诉财新记者，李泽源在深航期间，假借收购资产、租赁、购置飞机等名义，将资金运作出深航。其中一种做法，是按合同将款项汇出深航，随后再取消合同。按严格财务制度，钱从深航汇出，合同方也应该将款项退回深航。但因为李泽源是“深航老板”，对方一般会将款项打入李泽源指定的账户，再经过多方转账，将深航的资金被腾挪出去。
2009年11月，李因涉嫌经济犯罪被公安机关带走后，初步查实的情况已表明，李泽源至少卷走20多亿的资金，最终流向，都用于偿付收购深航股权的借款。
2010年3月21日，深航原第二大股东中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）宣布向深航增资6.82亿元，原先25%的股份提升至51%。汇润因无钱增资，股比从65%被稀释至24%。
此前一天，粤财向深圳市中级人民法院申请对汇润破产清算，并获受理。
粤财为广东省政府下属企业，其成为汇润的债权人，也缘于2005年的深航股权拍卖。当时汇润须分三次支付27.2亿元转让款。在一番资金腾挪之后，最后一笔20%的股权尾款，汇润方一直无力支付。
2005年11月，在西部担保提供1亿多美金担保之下，汇润将所持深航20%股权抵押给广控集团，使汇润和亿阳完成股权过户。同年12月18日，相关各方签订债权转让书，将这部分债权转给广发行。后广发行重组，2006年12月，该笔5.44亿元的债权转给粤财控股。2007年12月21日，汇润偿还5000万元，尚欠近5亿元。
而根据6月29日上第一次债权人会议的资料显示，粤财申报债权高达8.79亿元，管理人初步审核为6.3亿元。
目前，正进入破产清算程序的汇润由法院制定的破产管理人管理，包括来自深圳国资委的罗丽萍，来自深圳政府法律顾问室的钟文雅，广朋会计师事务所和深圳晟典律师事务所。
29日的第一债权人会议议程包括，介绍汇润管理人阶段验资报告、清算工作基本状况、实收资产基本情况、深航资产扩股情况、汇润公司员工安置情况、应收债权情况和涉讼情况等。
这次会议上，某些债权人申报的债权还没有完全确认，也并没有达成任何协议。会上有债权人关注汇润到底何时宣告破产，也有债权人建议更换管理人。
参与深航重组的人士对财新记者表示，由于深航事件涉及的很多诉讼未决，且公安部一部分证据尚没有提交给破产管理人，对汇润的清算将不会轻易。而要厘清汇润的资金线条，以彻底李泽源制造的深航财务窟窿，至少要到明年年底。
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