坠海直升机机师临危不乱　香港民航处赞专业

民航发表于 2010-7-4 14:54:36

2010-07-04 香港《文汇报》记者罗敬文、严敏慧<div> </div><div>　　港版“纽约哈德逊河奇迹”昨（3）日在维港上演！空中快线直升机有限公司（Sky Shuttle Helicopters Limited，简称“空中快线公司”）直升机13名乘客及机组人员安全获救，全赖飞行员在千钧一发之际作出明智决定，把摇摆不定的直升机急降维港水面。署理民航处处长梁汝强高度赞扬肇事飞行员专业；前民航处处长林光宇亦称，维港海上交通繁忙，加上两岸大厦林立，在这复杂环境下进行急降，需要极高的驾驶技术，事件中无人重伤，亦属不幸中之大幸。有工程专家推测，肇事直升机属双引擎设计，单靠一个亦可维持螺旋桨转动，但疑天气炎热，影响机件正常运作。　　美国有个“哈德逊河奇迹”，载有155人的客机与飞鸟相撞后急降哈德逊河中，全机人无一伤亡。这奇迹昨日亦在香港维港上演，载有13名乘客和飞行员的直升机昨日逃过死亡一劫。有目击者称事发时曾发出巨响，有消息指直升机起飞后2分钟，飞行员发现机尾螺旋桨故障，折返途中在海面紧急降落。正副飞行员俱经验丰富　　香港民航处表示，肇事直升机正副飞行员分别有8,500小时及5,500小时的飞行时数，经验丰富。梁汝强更形容，飞行员的处理方法专业，有根据程序处理事故及有秩序地疏散乘客。他表示，飞行员起飞后发现机件故障，基于安全理由即时选择在维港海面紧急降落，而直升机附有的浮泡亦即时打开，整个降落过程安全和畅顺。　　林光宇亦表示，香港维港海面繁忙，两岸亦有大型建筑物，直升机紧急降落坠海，属严重事故，但无造成严重伤亡，属不幸中之大幸，反映飞行员机警及经验丰富。他称，直升机降落时能迅速将浮泡伸出，相信与机种较新及性能良好有关，并相信民航处会从直升机状况、载客重量、维修纪录及天气状况等多方调查。专家料与天气热有关　　香港专业教育学院工程系讲师卢镇江接受查询时称，新款直升机采用双引擎设计，有两个引擎转动螺旋桨，即使1个引擎故障，另1个引擎仍可维持螺旋桨转动，但今次肇事直升机无法以单引擎维持螺旋桨运作，疑与天气炎热影响机件有关。他又相信，此次事故源于机尾螺旋桨故障，使直升机转向出现困难，迫使飞行员要将直升机紧急降落。　　他又称，飞行员在受训时，也训练在危急情况下，选择安全位置紧急降落，减低意外伤亡，并指若此次机尾螺旋桨故障影响控制方向，难以操控往陆地降落，选择降落海面亦不是太大问题。 </div>

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