民航 发表于 2010-7-6 13:03:12

“两舱”票价始松绑 国内航企借势提价降佣

 2010-07-06 《第一财经日报》 陈珊珊



借助航空市场的火爆,航空公司的“两舱”价格政策开始陆续“松绑”,而“松绑”后的方向出奇的一致——抬高票价。
  记者昨天(5日)获悉,继中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)之后,深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)和中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)也公布调整头等舱和公务舱的价格政策,价格均比以前有所上涨。
提票价  其中,深航大部分航线的头等舱价格从以前的经济舱价格的1.5倍升高至2倍,商务舱从以前的经济舱价格的1.3倍升高至1.5倍,而北京——深圳航线的上调幅度更高,头等舱升高至经济舱价格的2.3倍,公务舱为经济舱价格的1.8倍。
  东航的上调幅度更大些:其中上海——北京航线的头等舱价格调整为经济舱价格的2.5倍,公务舱为经济舱价格的2倍,其他上海始发的航线头等舱为经济舱全价的2倍,公务舱为1.8倍,其余国内航线头等舱为经济舱价格的1.8倍,公务舱为1.5倍。
  此前,国航最先调整了国内航线“两舱”票价,大部分航线也是上涨,只有部分航线有了折扣。目前,三大航中仅剩南航尚未公布具体调价方案,业内认为南航也将在随后跟进调整。
  航空公司纷纷上调国内航线“两舱”票价,得益于6月1日中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)、国家发展改革委发布的通知,对民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价。此前,国内航线的头等舱和公务舱票价,都是固定不变的“铁板一块”,头等舱票价是经济舱全价票的1.5倍,公务舱票价是经济舱全价票的1.3倍。
  此次政府方面放开两舱票价管理后,目前红火的航空市场,也给了航空公司提价的最好时机。
  “今年国内航空客运市场异常红火,以前一些客座率不是太理想的航线都能出现航班爆满了,京沪航线更是出现有钱都不一定买得到票的情况。”一位国有航空公司的高层对本报记者透露。
降佣金  红火需求之下,仅仅提高票价并不能让航空公司满意,一直希望推进直销的航空公司,也开始通过压缩票代公司的利润空间来降低销售成本。三大国有航空最近已经陆续发布通知,要求降低部分热门航线给予机票代理的奖励政策。
  根据记者昨天从机票代理处获得的“2010年7月-8月东上航国内部分航线航班Z值调整申请”,东航和上海从北京始发国内的大部分航班取消了Z值奖励,取消时限从7月3日开始实行。
  所谓Z值,是指航空公司为了促进机票代理的销售,在公开规定的代理费返点3%之后再增加Z值的返点。一位机票代理商告诉本报记者,此前,东航的Z值返点一般也有3%,如今北京始发的航线大部分都取消了Z值返点,只剩下3%的公开代理费返点,而上海始发的航线则在上个月已经开始陆续取消Z值返点。
  与此同时,国航上海始发的航线目前返点也从之前的3+X变为只有公开规定的代理费3%,北京始发航线代理费也降低了约两个百分点,南航也同样降低了上海始发航线的代理费返点约两个百分点。
  此次降低机票代理费返点,也意味着航空公司转型直销的步伐更加坚决。

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