航空公司轮番涨价 京沪头等舱最高卖2830元
2010-07-06 《新闻晨报》 记者毛懿航空公司先后对京沪快线头等舱连番涨价。继中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)的京沪快线头等舱大涨900元之后,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)也不甘落后,自7月2日(出票日)起头等舱价格被提高至2830元,创下新高。业内人士担忧,旅客除了会支付更多成本外,签转时甚至还没有以前便利。
商务航线连番涨价 昨天,记者在携程上搜索上海至北京的航班发现,东航、上海航空有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)的头等舱、公务舱价格已悄然提价,且价格比国航更高,头等舱价格最高为2830元,超出国航230元,是原先经济舱全价票1130元的2.5倍。在这一黄金航线上,目前,仅海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)暂时还没有公布调价计划。
记者从知情人士处获悉,东航、上航此番调价以上海为出发点,视航线不同涨价幅度也有所不同。上海至北京的航线头等舱涨价幅度最高,达到了2.5倍。上海至三亚等其他热门城市航线涨价幅度为2倍,其他城市则是1.8倍。知情人士称,东航、上航此番调价也是对国航率先涨价的猛烈反击,且价格上调的日期也是从7月2日(出票日期)开始计算,比国航的7月15日调价早了2周左右。
商务航线、优势航线、独飞航线是此次各家航空公司头等舱的涨价重点。在京沪快线上,由于东航占据绝对优势,几乎每半小时就有一个航班,因此也有了涨价的底气。记者了解到,深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)也将从7月16日起上调精品航线北京——深圳头等舱票价至经济舱全价的2.3倍。
服务短期内暂难大提升 头等舱大涨价之后,相关的服务内容、硬件设施等是否会随之水涨船高?业内人士告诉记者,航协曾公布航空公司服务标准,对头等舱的座椅、餐食、服务都有相关规定,只要达到这一标准,即可称为头等舱的标准服务。而硬件设施的改善视飞机机型不同,也需要时间,服务内容扩充也需要进一步筹划,因此短期内,航空公司恐难在现行服务基础上再做出漂亮文章。
据分析,航空公司迫不及待涨价的原因,仍然在于近期暑运市场和世博市场的火热。京沪快线只有当天最晚的一个航班是卖9折票,近期任何一个时段的航班经济舱清一色都是全价机票。仅以京沪航线来看,从世博会召开开始,由于商务活动繁忙,头等舱座位就供不应求。“这也是一次投石问路。”业内人士告诉记者,航空公司赚钱之后,接下来是看旅客的反应。“即使有所变化,也要在暑运和世博会之后,毕竟现在是出游高峰。”
改签成为最大问题 游易网市场总监王一力认为,航空公司上调头等舱价格,对于旅客来说,可能会引起不必要的麻烦。“原先全价经济舱以上的客票,不同航空公司之间都可以免费签转,但现在价格不一,肯定无法直接签转。”例如,上海至北京的航线,东航头等舱卖2830元,国航卖2600元,南航现在卖1700元,东航、国航就不会免费给南航的头等舱旅客签转。
上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.,简称“吉祥航空”)市场部人士告诉记者,他们正在向有关部门申请头等舱调价。但是,她也认为,签转将成为此次各家航空公司头等舱调价之后的最大问题所在。“原先头等舱旅客是无理由的签转,可以任意选择航空公司和时段。”但是,今后,签转将“附带条件”。她表示,可能会采取“多不退少补”的政策,例如买了东航2830元头等舱机票的旅客,想转到国航,不必付费。但如果是买了国航2600元头等舱机票的旅客,转到东航,就必须支付差价230元。
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