民航 发表于 2010-7-7 22:35:29

雷雨+高温双重考验 国航上海攻坚克难保安全

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 图:国航上海航班正在准备。摄影:刘夙
  民航资源网2010年7月7日消息:进入六七月份,上海世博会进入客流高峰时期,世博运行面临前所未有的压力;与此同时,华东地区进入气象梅雨天气,雷暴大雨常常突如其来,高温桑拿天气时常出现,航班不正常情况屡屡发生,面对双重考验,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)上海分公司攻坚克难,多举并施,全力确保世博运行正常。截止目前,分公司保障进出港旅客超过131万人次,其中仅京沪线旅客突破45万人次。
  “一市三场、七场同局”新型运行,上海分公司运行模式相对特殊,上海本场涵盖虹桥机场、浦东机场,自上海虹桥——台北松山航线在一号航站楼开航以来,由“一市两场”转变为“一市三场”,同时需兼顾南京、合肥、宁波、无锡四个航站运行,分公司每日平均保障进出港航班客机150多架次,货机近10架次。分公司各保障单位积极适应点多、面广的运行模式,特别是积极应对特殊天气情况。入夏以来,雷雨天气频繁现身,7月3日至5日,上海遭遇雷暴雨,7月3日京沪线13个航班全部延误,其余方向航班也不同程度出现旅客滞留现象,7月5日,因雷雨CA1215、CA1948等航班备降杭州、南京等地。面对如此情况,分公司科学合理协调航班运行,坚持站在大华东运行角度,兼顾华东七场整体运营,准确进行航班延误预警,及时发布预警信息,每日将信息,特别是需重点监控的延误航班发布于局域网,便于各保障部门了解掌握。每日讲评会实行六场视频和电话上线,现场解决与协调相关问题。7月4日至5日,备降南京航班较多造成南京航站压力陡增,分公司及时与总部运控中心和相关机组协调,合理选择备降场,避免压力不均衡现象。
  地面保障高效率提前跟进,上海分公司深刻分析自身所处区域特点,由于上海进出港航班量大,且前段不正常航班较多,为了及时保证过站航班正常运行,分公司采取多项措施确保航班“红进绿出”。实行“提前5分钟完成地面保障工作方案”,机务、地服、货运等地面保障单位实行无缝隙配合协作,通过值机柜台快速办理手续、加强旅客引导、及时协调代理登多种举措,尽力抢航班过站。对于京沪线流量控制延误情况,地面服务部通过OMIS等系统实时关注航线起点情况,充分发挥主动性,并且按照流程计算各环节保障时间,做到提早准备,随时出击。
  航班延误服务绝不延误,面对航班延误,分公司地面服务部、综合保障部等部门严格全流程要求,用周到的服务化解旅客的不满情绪。地面服务部实行“双岗制”,遇有航班延误,全力加派人手。7月4日,CA1518、CA1516等几个航班延误,有的超过4小时以上,面对旅客责难,服务人员耐心对安抚旅客,贴心地送上餐食和饮水;对于航班延误导致后续航班衔接不畅的中转旅客,尽可能提前为其改签航班;为防止托运行李在装卸过程中被雨水打湿,大家用苫布苫盖行李,保证行李清洁干净;并在进港旅客行李提取大厅增派人手,为旅客引导服务。6月19日,行李查询祝佳班组上班时发现两件始发行李尚未认领,经过WT系统查询并未发现任何航站少收行李,无奈,大家尝试通过行李票信息寻找旅客联系方式,终于找到电话号码,联系之后才知道翟姓客人是八一电影制片厂的一级导演,由于6月17日航班大面积延误,便由CA1520航班改签至CA1590航班,可是行李却因故未与客人同机抵达,考虑到航班延误造成的不便,分公司安排专人联系北京将行李送到客人家中。无独有偶,CA1968航班由于温州天气原因取消,当日又无签转航班,100多名旅客可能“无家可归”,面对世博期间房源紧张的实际,大家拨打了几十个电话终于为旅客找到下榻宾馆。无论服务压力多大,分公司坚持一个信念:航班延误服务绝不延误。
  战高温顶暴雨坚守岗位,夏季的上海动辄暴雨来袭,抑或高温桑拿,面对连续的雷雨天气,干部员工无人叫苦叫累,相反比平常更加用心工作;考虑到路面湿滑,站坪运行中心采取应急措施,在飞机下加派工作人员,在特种车与飞行器对接时加强现场指挥,防止车辆与飞机刮碰;各区域主管、员工提前到位、检查车辆状况,获取航班进出港一手信息,合理安排人员加班留守,保证人力充足;为保障航班舱单及时送抵飞机,配载员们提前20分钟到达机坪,以免因雨天路滑导致舱单晚到造成航班延误。酷热的上海温度常常达到37度,机坪上则能突破45度,站着不动就已汗流如注,何况这些现场监控的小伙子们还要工作,他们常常是工作间隙奔回休息室喝口水再冲上机坪战斗,几乎每天都是最早到岗最晚离开。
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