127天实现首航 河北航千回百折历经三大战役
2010-07-08 中国民航新闻信息网 记者邓娟从川航与河北方面初次正式会面开始算起，仅仅127天，河北航空就实现了成功首航。谁能想到这其中的暗流涌动、千回百转、荆棘丛生、一波三折？谁又了解重组东北航空经历的“三大战役”？
2007年11月8日，东北航空首航。川航集团作为第二股东，为其提供飞行、机务、乘务和管理的专业人才团队。
2010年3月5日，《中国民航报》发出了“东北航空将何去何从”的疑问。这时，东北航空成立才两年多时间，连续自然灾害、油价高企、金融危机让其不堪重负。一时间，东北航重组、移师桂林、更名广西航空等种种猜测纷纷扰扰。
3个月后，答案揭晓——往河北去！
四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）联手河北省政府、河北省国有企业冀中能源集团，注资4亿元，在四川省、辽宁省、河北省国资委的大力支持下，在民航西南管理局、东北管理局、华北管理局、中南管理局以及各位股东的配合下，河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）破茧而出。
河北燕赵文化的变革图强，与川航文化的咬定青山、敢为人先以及对外合作“六要六不要”的精神，都以诚信为重，德操为先，言必行，行必果，讲求一诺千金。
川航集团总裁蓝新国说：“我们的文化是一致的，就是为了我们从民航大国走向民航强国，尽我们的微薄之力！”文化的相通成就了此次的成功握手，“其中最重要的就是诚信，讲信用，靠得住”。
谁能想到，川航与河北方面从初次正式会面到最后河北航空成功首航仅仅用了127天？谁能想到这其中的暗流涌动、千回百转、荆棘丛生、一波三折？谁又了解重组东北航空曾经历的“三大战役”？
蓉城战役 “要义、要信、要利、要谦、要和、要灵；不要乘人之危，不要咄咄逼人，不要惧强凌弱，不要盛气凌人，不要心怀鬼胎，不要糊里糊涂”，川航对外合作的“六要六不要”原则一直贯穿整个东北航空重组的过程中。
千里姻缘一线牵 2010年年初，河北省政府在河北省“两会”期间应省人大代表的愿望和呼声，把成立河北航空公司写在了政府工作报告里，对发展民航事业寄予了厚望。随后，组建河北航空的领导班子成立，由河北省副省长挂帅，省国资委牵头，河北省国资委副主任韩志远带队走访考察，寻找有合作意向的航空公司。
此时，远在千里之外的成都，川航已经为东北航空的重组坚持奔波了近10个月。
2月22日，韩志远一行4人抵达川航。2月23日上午，蓝新国与河北方面正式会见。
其实，早在2009年4月，鹰联航空重组尘埃落定的时候，川航人的目光就转向了还困在冰天雪地里的东北航空。一直秉持“做好企业”之心的川航，抱着两个信念：绝不让东北航成为第二个奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）和东星航空；东北航空的运行不能停，坚守阵地，旗帜不倒！但是，几个欲求结盟的合作者都因为民航业和东北航的严峻形势，只想折价收购甚至零价收购。
不行！川航寻求战略合作者的原则有四：符合省国资委对企业发展保值增值的要求；当地政府给予强大的政策支持；合作者具备一定实力；当地民航市场发展前景可观。
正是因为合作伙伴选择的艰难，蓝新国必须将对方寻求合作的决心和真诚放在第一位。他开门见山，反问韩志远：“办航空公司不但不赚钱，还要往里面砸钱，要不要办河北航空一定要慎重再慎重。”
韩志远后来回忆到：“正是蓝总的真诚坦率，更坚定了我们与川航合作的决心。”他快人快语地回答：“第一，我们认可航空公司有一个培育期；第二，河北省铁路、公路网络都很发达，唯独航空业是短板，不符合河北省经济大省的身份；第三，省里有决心办好这个事情。”
合作意向书当天傍晚达成。
“诚意”相牵“天意”相助 3月2日，河北省省委副书记、省长陈全国率党政代表团来成都考察新农村建设，正好乘坐川航航班返回。蓝新国接待了省长一行，并专门指示安排全新的空中客车A330飞机执行航班任务。
在机场送行时，蓝新国抓住简短的时间介绍双方合作的情况和河北航空的前景，并谈到河北省的航空运输业与河北经济大省的地位十分不相配，已经成为河北经济发展的一个短板。不能因为毗邻北京首都机场、天津滨海机场，而无所作为，要创造优势。陈全国十分认真地边听边思考，他当机立断：只和川航合作，其他公司不谈了，要签就签正式合作协议，不要签意向的。
蓝新国不失时机地向陈全国介绍了川航最新引进的空中客车A330飞机，还安排了河北籍的总飞行师李延平任带队机长。在空中平飞的时候，李延平推荐省长使用空中客车A330飞机先进的卫星通话设备，感受一下清晰的空地通话。陈全国顺利拨出电话，从万米高空发出指令，再次强调不用再和其他航空公司谈判，安排立刻组团到成都商谈细节，并表示要亲自到场参加协议签署仪式。
之后，河北省国资委副主任韩志远，冀中能源集团副总经理张成文，河北机场集团党委副书记罗占领，东北航董事长朱林，川航集团执行总裁王刘幸、总会计师吴启敏、投资总监金德新、总裁助理龙勇组成了河北航空筹备组，在127天的时间里，挑灯夜战，各路人马整体协同，天衣无缝。
石家庄战役 川航秉承“美丽文化”的核心与精髓，坚持“咬定青山”不动摇，坚持安全第一不动摇，坚持稳定发展不动摇，坚持优质诚信不动摇，坚持市场多元化不动摇，成就了东北航空的华丽变身，获得了河北省的全力支持，创造了一个在民航大国向民航强国进程中，社会责任与经济责任辩证统一的民航业重组的上佳范例。
举杯成盟誓 合作雏形现 2010年3月18日是个关键的日子。蓝新国率川航代表团秘密抵达石家庄，与河北省推荐的合作方冀中能源集团签署正式合作协议。该集团实力财力雄厚，年收入高达1000亿元，利税100亿元，拥有3个上市公司。其董事长王社平在3月19日清晨准备了盛大隆重的招待会，举杯成盟誓，与河北省国资委主任周杰谋划下一步的具体方案。
陈全国省长高兴地说：我们办了一件让河北人民昂首阔步向前进的事，让川航能够在空中飞得更高的事。
蓝新国向陈全国省长提出一条建议：石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”）与市区链接的的路经常阻塞，旅客、机组容易延误，造成航班不顺畅。周边旅客宁愿去北京乘机，也不来石家庄机场。石家庄市应该修建一个市区到机场的专用直达通道。
陈全国，这位曾在解放军保卫延安的英雄部队里当过炮兵的省长，拿出英雄部队的战斗作风，像指挥作战一样雷厉风行，很快和河北省交通厅厅长、石家庄市市长组织现场办公，决定新修从市区通往机场的30公里长的专用高速公路。
巧的是，蓝新国在40年前也在同一个英雄部队当过兵，和陈省长是一个战旗下的兵。
现在，高速公路正在修建之中，预计年底通车。
签字仪式和所有会见、会谈、文件都处于高度保密的纪律要求中，到场的几十家新闻媒体积极配合，以至于长达3个多月无一透露，为合作的顺利进行创造了很好的外部条件，也展示了合作的务实、踏实。
蓝新国为陈全国省长送上一份“惊喜”的礼物：川航文化传媒公司连夜赶制的河北航空4份设计图，包括未来河北航空公司的LOGO和机身喷涂稿。
以地补天 他山之石 蓝新国曾对陈全国省长说：“新成立的河北航空公司，必须轻装上阵、减载起飞，不能背着沉重的包袱。航空公司成本构成和管理都很复杂，有政府的支持、好的股东，以地补天，河北航空一定会发展得很好！”
陈全国省长当即表示：欢迎，支持。
5月18日，川航集团、冀中能源集团与河北廊坊市政府就合作开发1500亩的万庄生态园签署协议，承诺三方将投资30亿元，历时5年将其打造成为包括飞行员培训中心、乘务员培训、机务和航空专业人员培训和飞行员健康、度假、疗养在内的航空教育产业基地。川航未来在北京博大的航空市场资源的竞争中取得了宝贵的黄金基地，打响了北京前哨战！
随即，河北省系列支持河北航空的政策出台：在发展用地上，石家庄市区出让500亩土地用于航空专业人才生活居住区，河北航空总部也设在这里；石家庄市中心价值十几亿的五星级世贸皇冠酒店作为河北航空空勤人员休息和工作场所——河北航空大厦，5年无偿使用。财政支持上，所必需的购机、基地建设等专项贷款，由省财政提供贴息，并纳入省国资委部门预算；在其运营前5年，省和石家庄市财政每年各给予2000万元的运营补贴；对航空公司自组建之日起10年内所缴税收的地方留成部分，全部列支用于支持企业航空产业项目。税收优惠上，在航空产业建设项目上发生的房产税、土地使用税，可向主管地方税务机关申请减免税；对于报建费、环评费等地方性收费予以免征。航线补贴上，河北航空公司在石家庄正定机场执飞航线按照省和石家庄市现行办法享受航线补贴；按设区市要求开通的航线，由所在市政府按约定给予补贴。人才吸引上，对随东北航空公司搬迁至石家庄的员工以及公司今后引进的专业技术人才，在配偶户口迁入、子女入学等方面给予照顾。
石家庄机场也将原来倒闭的泛美航校校址所用房屋无偿作为河北航空公司驻地，冀中能源集团投资1000多万按现代化的要求重新改造。
大家都有一个共识：河北航空不办则已，要办就办好！让全行业都羡慕，让人才都涌集。
沈阳战役
川航文化中有两句话最能展现川航在东北航重组过程中的不卑不亢、不离不弃：“霜重色欲浓”，“俏也不争春，只把春来报”。川航坚守阵地终成“良缘”，演绎了地方政府与航空公司合作的佳话。蓝新国说：川航承诺过的，就一定做到。
北机南调南征北战 2009年6月，在河北方面来访前9个月，蓝新国应广西方面邀请，与广西主要领导商谈组建广西航空事宜。
广西领导问：“注资东北航，15亿够不够？”
蓝新国说：“5个亿足够。”一句话尽显川航的实在。
在随后推进的谈判过程中，对方心有疑虑：一是担心飞机能否顺利迁出沈阳，这是东北航空移师的第一步；二是担心收购东北航空其他股东的股权能否成功。
蓝新国随之决定：想办法北机南调！
同年11月，东北航空经营班子以3架飞机运营严重亏损、广西政府给予补贴为由，使3架飞机顺利转场。12月7日，广西机场集团公司与东北航空公司联合举行“东北航空公司进驻桂林运行庆典暨首航新闻发布会”，宣布东北航空正式进驻广西桂林。12月8日，东北航空成功首航百色、北海航线。
最终，由于种种原因，川航与广西政府合作未成，川航方面派人专程赴广西与原合作方沟通、交流，希望得到理解。蓝新国给广西主要领导写了一封诚恳真挚的信，通报了将与河北合作的情况，并表示将继续加大对广西航空市场的投入。广西方面说：川航已经为广西的航空发展作出了最大努力和积极贡献，我们今后合作的路还长，机会还多。广西政府领导还在川航专报上批示：合作不成，友谊长存。未来，我们将在更广阔的方式上合作！
广西方的开明豁达让川航人感动，川航的真诚和周到留在了北部湾……
逆风飞扬玉汝于成 为顺利完成东北航空重组，川航决定增投第一笔资金3亿元，在原有33.5%股权基础上增持股份至76%。
3月23日的股东会关系着川航能否实现绝对控股，如果失败，何谈东北航空重组、河北航空成立？
为了让会议万无一失，东北航空董事长朱林策略性地先行寻求东北管理局支持。然后，沈阳中瑞投资有限公司作为股东之一，表示将配合支持重组，愿意协助做好其他的股东的工作。长期以来的信任使两大股东达成一致。
3月23日股东会前夜，朱林和同事们加班到凌晨两点，一起分析股东会上出现的5种可能，准备好5种应对方案。蓝新国连夜打来电话：只能成功一个方案，就是增资3亿元。
次日，朱林以召开紧急股东会，只讨论一个议题：筹集资金要有立竿见影的办法，保生存求发展。原则24个字：筹资金，解危机，求发展，重落实，贵在快，负责任，讲诚信。
最终，决议形成：只要川航集团在4月2日前将3亿元资金打入电子账户，4月7日前即完成增资扩股，辽宁寰江实业有限公司要求在5月23日前保留增资权。
因为河北航空组建的事情仍旧对外保密，冀中能源集团对川航充分信任和理解，打破常规，决定拿出3亿元划归川航财务账号，以川航集团名义增资，毅然承担资金安全的风险。“其实和川航合作就是一个‘信’字！”
3月31日上午，不到3个小时内，资金从河北到四川，再到东北，收讫！
4月1日早上7点半，朱林、中瑞投资有限公司的王洋以及律师等人早早等在工商局门口。8点工商局一上班，第一个递进文件。8点50分，股权变更正式批复。
至此，川航增资扩股76.87%，拿下重大事项表决权，赢得决定性胜利。
尽管川航已获得绝对控股权，并完成工商注册，完全可以以新的股东会单独作出任何重大决定。但是川航认为，做如此大事，不仅要合理还要合法，更要合情，绝不能过河拆桥，更不能见利忘义。蓝新国星夜写下亲笔信，致函各位股东：感谢股东们对东北航从成立到运行所做的巨大贡献，希望大家可以正视现实，以大局为重，助力东北航的生存。凝聚在字里行间的诚信感动了他们，全部同意转让股权，辽宁寰江实业有限公司也放弃了5月23日前的增资权。
5月18日，最后一次股东会，川航完成股权收购，持股97%。
涅槃重生，河北航空腾空而起 6月8日，四川省国资委主任彭渝主持召开会议，讨论通过川航增资控股东北航空事宜。
6月9日深夜，蓝新国写信向河北省省长陈全国报告喜讯：您指示的“诚信为本、大局为理、市场为导、企业为主”的原则，赢得了各省区局的理解、谅解和支持帮助，使得河北航空的成立合法合理更合情……
6月10日，河北省政府常务会议召开，陈全国省长主持，副省长全部出席，省厅局委主要负责人参加。会上全文宣读了蓝新国写来的信，对信中所提及的土地、优惠政策、航空专业人员的生活休息、基地总部、生产运行等方面的要求均细化落实，陈全国省长要求相关部门安排落实。
万事俱备只欠东风。在石家庄举行河北航空盛大首航仪式的前3天，天气预报将连续多日高温接近40度，机坪温度更加高达50度。谁知6月29日一早，天上起云，阳光被挡在云层之后，气温不到30度。河北航空的腾飞真是占尽“天时、地利、人和”。
当天10时30分，陈全国省长和四川省副省长李成云为河北航空有限公司揭牌，河北省委书记张云川宣布“河北航空公司首航起飞！”11时28分，河北航空首航上海。
6月29日下午，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥亲赴河北，祝贺河北航空的腾飞。李家祥对王社平和蓝新国说：“我有一个预测，河北航会当年成立，当年盈利，因为有你们两位兄弟般股东的合作。”19时10分，李家祥乘坐河北航空航班飞往成都。在航班上，李家祥为河北航空题字：河北航空，助你成功！
河北航空组建之后，媒体纷纷追问川航是不是在扩张。蓝新国斩钉截铁地回答：
“我们一直在尽一个负责任的公司的责任！”
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