航空公司头等舱价涨幅不一 最高涨幅达到67%
2010-07-14 《东方早报》 记者李萌7月初至今，在中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）“松绑”了公务舱、头等舱票价定价权后，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）相继调高了“两舱”价格标准。早报记者昨日获悉，调整后，头等舱为经济舱全价的1.8-2.5倍，商务舱为经济舱全价的1.5-1.8倍。比照以往，以上两个舱位票价最高涨幅达到67%。
按照之前民航局的统一规定，头等舱只能卖到经济舱全价的1.5倍，公务舱只能卖到经济舱全价的1.3倍，不能打折销售。今年6月1日，民航局、国家发展改革委发布通知，对民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，各航空公司才拥有了对“两舱”票价的定价权。
记者昨（13）日在携程网查询到，7月17日北京——上海航线，东航头等舱的全价票已为2830元，国航头等舱的全价票已为2600元。而调价前，该航线头等舱价格为1700元。航空公司一方面将头等舱定价抬高，另一方面对头等舱进行大力的打折促销活动。东航近日在京沪航线上推出了头等舱4折票，价格仅为1130元。但此类特价票一般有提前3天预订等一些购票限制。
实际上，上海——北京、北京——深圳等几条本次调价幅度比较大的重点商务航线，航空公司对票价的操作方式大致与京沪线相同。原本整齐的“两舱”票价，出现了高低差价。同一航线，折扣幅度不等，最大差价达一倍，价格跨度之大基本已与经济舱无异。
沪上机票代售人士分析，“两舱”票价实现市场调节，自主定价对消费者来说还是利大于弊。一旦进入淡季，航空公司也可增加折扣幅度来吸引商务客人，增强竞争力，有效提高上座率。而在航空旺季，消费者也比以前多了选择的余地。
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