航空信息交换模型(AIXM)
<P style="TEXT-INDENT: 2em">1. 1. 综述</P><P style="TEXT-INDENT: 2em">航空信息交换模型（AIXM）的使命是在全球范围内提供一个实际可行的航空数据和交换格式模型，使用该模型不仅可以改进本国航空信息服务（AIS）系统，同时可以实现本国AIS 系统与它国AIS 系统的信息交换。由于世界航空越来越依赖于实时的、彼此兼容的、高质量的航空信息，所以采用AIXM 标准是必要的。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">信息交换标准是航空信息系统现代化的核心，该标准提供：</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 描述航空信息的通用语言，用于人机判读；</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 通过软件和数据模型的重复使用节约成本；</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 通过改进数据完整性和及时性提高航空安全；</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 通过数据质量检查和一体化降低成本。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">此外，一个通用的航空信息标准孕育着提高航空效率、能力和安全的新产品。这样的产品有：</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 实时地空航行情景意识（situational awareness）显示，包括最新信</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">息更新；z 自动化的数据库驱动制图；</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 电子飞行包和飞行员信息讲解；</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 协同飞行计划和自动化空中交通管理系统。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">AIS 部门有必要从以产品为中心的运行方式转变为以数据为中心的运行方</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">式。采用以产品为中心的运行方式时，每个航空产品都是单独维护的，所以，如</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">果一个航空信息发生了变化，就需要手工修改涉及此变化的每个产品。采用以数</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">据为中心的运行方式时，所有航空产品都是由唯一的数据源生产的，所以航空数</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">据的变化会自动波及所有产品。将来为了实现上述运行方式的转变，就需要AIXM</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">来支持航空信息从收集、分发到产品生产的整个数据链。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">1999 年EUROCONTROL 开始开发数据交换规范--AIXM，用于建立一个的</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">有质量保证的航空信息中央基准数据库，并提供航行情报服务，这就是欧洲AIS</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">数据库（简称EAD）。EAD 的成功事例也激励了其他航空成员，考虑将AIXM 作</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">为航空信息交换的国际标准加以采用。 </P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">AIXM 是一个数据交换标准，它描述了国际航行所必须的航空数据。这一模</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">型涵盖了：</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z ICAO 标准和建议措施（特别是附件4 和附件15）</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z ARINC424 和EUROCAE ED-99/RTCA DO-272 这样的工业标准</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 民拥和军用航空数据</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">AIXM 标准主要由两部分组成。一部分叫做航空信息概念模型（AICM），用</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">来将航空信息领域的各种概念描述成要素、属性和关系的集合。AICM 可以作为</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">设计AIS 数据库的基础。另一部分派生于AICM，描述如何以一定格式为航空数</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">据编码，从而实现计算机系统之间电子化数据传递，这一部分将XML（扩展标</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">记语言）作为系统间数据交换语言，因此这部分也叫做AIXM 的XML 结构。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">在国际同仁的支持下，美国联邦航空局（FAA）和EUROCONTROL 正在编</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">写可在全球范围采用的AIXM。对AIXM 第3 版和第4 版的分析表明，AIXM 已</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">充分涵盖了航空领域的活动范围，但其交换标准过于关注单一应用，即中央数据</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">库的数据收集和数据分发。此外，AIXM 第4 版没有包括新的国际地理空间数据</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">标准和模型（因其公布时间晚于AIXM 4）。如果AIXM 采用这些国际标准，无疑</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">将使航空界受益。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">基于上述的评估结果，需要重新定义AIXM，以便满足更广泛的应用领域和</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">航空需求。AIXM 第5 版将通过下述方法，满足这些航空信息交换的新需求：</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 兼容ISO19100 系列地理空间信息标准，包括使用地理标记语言</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">（GML）；</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 增加一个时间性（temporality）模型，包括支持NOTAM 临时性信</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">息发布和短期信息发布；</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 满足关于航行数据的最新行业要求和ICAO 要求，包括障碍物数据</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">库、终端区飞行程序和机场地图数据库；</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">z 以模块化和可扩展性满足现在和未来航空信息交换的需要。</P> xiangwodkfsdkfdskfj 谢谢楼主！！
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