航空 发表于 2010-7-27 10:28:15

附件六 休斯敦机场平行三跑道独立进近运行

<P>附件六 休斯敦机场平行三跑道独立进近运行</P>
<P>**** Hidden Message *****</P>

航空 发表于 2010-7-27 10:28:34

附件六 休斯敦机场平行三跑道独立进近运行<BR>一、 概述。休斯敦三条平行跑道编号为26L、26R、27 可以在两个方向上<BR>作独立平行进近。跑道中心线间距分别为5000 英尺和5760 英尺。休斯敦机场没<BR>有精密进近监视雷达，使用终端区近距雷达作为最后进近的监视手段。<BR>二、 切入高度和偏航协调程序。仪表进近时不允许15 海里以内做三条跑道<BR>同时进近，15-20 海里中间跑道（26L）高度5000 英尺、26R 跑道2000 英尺、<BR>27 跑道3000 英尺切航道。20 海里以外26L 跑道5000 英尺以上、26R 跑道3000<BR>英尺、27 跑道4000 英尺切航道。如果出现外侧跑道上航空向内偏航，那么，两<BR>侧航向道上的航空器进入非侵入区时，管制员在指示偏航飞机修正的同时，指挥<BR>中间跑道的航空器直线爬升避让；中间航向道航空器进入非侵入区时，管制员指<BR>挥受影响一侧的航空器向外偏航避让。三条跑道同时运行时，每条跑道有一名五<BR>边管制员、一名监视管制员和一名塔台管制员，共9 名管制员同时工作。三名监<BR>视管制员的席位并肩在一起，监视席位有4 个显示器，一台为备份。<BR>三、 目视进近。VFR 气象条件下，航空器能见机场时或前机时，在管制员<BR>引导航空器建立航向道后，可以作三条跑道同时目视进近，此时对切入航向道的<BR>距离没有具体要求。间隔为：中间跑道落地间隔为4 海里，两侧跑道落地间隔为<BR>2.5 海里。当27 跑道五边航空器距离跑道头2 海里时，塔台管制员仍然看不到航<BR>空器，应当暂停15 跑道起飞的航空器，以防27 号跑道的航空器复飞。中间跑道<BR>上航空器进行拉升避让时会追赶前面航空器，因此最后进近间隔规定为4 海里。<BR>另外三条跑道平行运行时（包括两条跑道平行运行时）为了避免避让动作导致与<BR>三边飞行的航空器之间出现飞行冲突，三边飞行的航空器通常在切过五边航道切<BR>入点（进近门，三(双)跑道同时进近时高边截获下滑道前1 海里的位置,其作用是<BR>在门外必须保持高度差,通常来说,NTZ 的开始点。）以前应当高于五边航空器。<BR>通常情况下，由于中间跑道切入航向道的距离较远，高度较高，受云高影响，在<BR>建立航向道后看不见跑道所以通常采用仪表进近。如三条跑道同时作目视进近时<BR>不需要配置最后进近的监视席位。因此，目视进近除了能够大幅度提高跑道接受<BR>率外，还能够最大限度地节省人力资源。<BR>航空器能见跑<BR>道或前机,不需<BR>要监视席位<BR>15NM<BR>VFR<BR>VFR<BR>IFR<BR>8NM<BR>5000<BR>5760<BR>独立平行仪表目视进近<BR>独立平行仪表进近<BR>引导航空器在<BR>15NM前切入<BR>15NM<BR>IFR<BR>IFR<BR>IFR<BR>8NM<BR>5000<BR>5760

123456789sj1234 发表于 2010-10-11 11:42:54

2323231

2132132132132213

zneblr 发表于 2011-1-2 17:24:35

非常感谢

非常感谢提供三跑道的相关材料啊 急需中 这个论坛真不错！

ttt666333 发表于 2011-1-2 21:52:09

学习 学习  在学习 谢谢

redche 发表于 2011-12-1 07:48:18

广州新旧白云机场地理环境与天气的差异性PPT

xinlunll 发表于 2012-1-13 19:33:10

趋势，新方法，学习学习

jelone1981 发表于 2013-11-18 20:32:29

看下，应该是好东西
页: [1]
查看完整版本: 附件六 休斯敦机场平行三跑道独立进近运行