华航一飞机舱压异常机长求救 所幸人员平安
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 10px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "> 2010-07-28 东南网 </span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 10px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 10px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 11.6667px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 据台湾媒体报道，台湾“行政院飞行安全委员会”27日表示，中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）编号B-18612的波音737-800客机，22日晚间飞往日本广岛期间舱压异常，机长一度呼叫“MAYDAY”求救讯号，所幸人机平安返航。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 台“<span id="TheWorldHiLightStyleID" none="" transparent="" scroll="" repeat="" 0%="" #000000="" color:="" #ffff00;="">飞安</span>会”表示，原在22日傍晚5时09分飞往日本广岛的华航CI-112班机，起飞后在爬升过程中，5时37分机组人员发现原应维持在8000尺的舱压，却一路上升到超过14000尺；虽将自动驾驶改手动驾驶仍无法改善，机组人员决定返航，并向航管要求紧急下降到10000尺以下，下降途中还因舱压过大，致位于乘客上方的氧气罩掉落40多个，机长一度呼叫“MAYDAY”求救讯号。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 不过，该航班最后仍在当天傍晚6时11分顺利降落桃园国际机场，人机均安，89名乘客均被安排在隔天飞抵广岛。台“<span id="TheWorldHiLightStyleID" none="" transparent="" scroll="" repeat="" 0%="" #000000="" color:="" #ffff00;="">飞安</span>会”表示，因认定此事件为<span id="TheWorldHiLightStyleID" none="" transparent="" scroll="" repeat="" 0%="" #000000="" color:="" #ffff00;="">飞行安全</span>事故，在飞机降落后即展开事故调查，27日完成事故报告初报。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 台“民航局标准组组长”李万里表示，波音737-800机型发生舱压异常的<span id="TheWorldHiLightStyleID" none="" transparent="" scroll="" repeat="" 0%="" #000000="" color:="" #ffff00;="">飞行安全</span>事故“相当少见”。经查飞机在起飞前，曾检测发现有空调系统套管造成的舱压缺点，经维修改正后放飞；飞机降落后再加压检测，又发现有发动机某非定期更换管线脱落，及两扇客舱窗户胶条老化，经更换零件后，台“民航局”同意放飞。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 台“<span id="TheWorldHiLightStyleID" none="" transparent="" scroll="" repeat="" 0%="" #000000="" color:="" #ffff00;="">飞安</span>会”表示，会将此事视为飞行安全事故，是因机组前舱人员在紧急降落过程中，已先动用氧气罩避免失能，同时呼叫“MAYDAY”宣告紧急状况，凡是曾在飞行途中动用氧气罩或经机组人员宣告紧急状况者，台“<span id="TheWorldHiLightStyleID" none="" transparent="" scroll="" repeat="" 0%="" #000000="" color:="" #ffff00;="">飞安</span>会”都应介入调查。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 至于这起飞行安全事故发生原因为何，台“<span id="TheWorldHiLightStyleID" none="" transparent="" scroll="" repeat="" 0%="" #000000="" color:="" #ffff00;="">飞安</span>会”表示，会组成专案小组再深入调查，并参考华航的维修纪录理清事实。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 李万里表示，由于华航机组人员处理舱压异常事故相关作为，都符合飞行规定，因此不会处分。华航也说，机组人员作为及呼叫求救，都是依紧急处置程序执行，符合相关规定。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> </p></span></span></div>
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