Boeing Company (波音公司)系列飞机
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Boeing Company(波音公司)
世界上最大的飞机制造公司。公司总部设于美国西雅图。其前身是1916年创办的太平洋航空制品公司。1919年创始人W.波音获得了一个从西雅图到加拿大温哥华的空运合同 ，开创了美国第一条国际邮政航线。1921年起，开始接受美国国防部订货，专门制造军用飞机。后来，曾与其他几家公司合并为联合飞机和运输公司。1934年，该公司独立出来，定名为波音飞机公司。1961年取现名。
波音公司以军火生产起家。军事生产主要由两部分组成，一部分是向高级军用飞机发展， 另一部分转向宇航工业。产品有B-17型和B-29型巨型轰炸机 ，能携带原子弹的 B -47和B-52型战略远程轰炸机 ，还承包“ 阿波罗 ”计划等。60年代下半期起，开始大规模地研制民用喷气式客机。它研制的波音系列大型 客机 ，是国 际民 航的 主 要座机 ，全世界有近 200 个航空公司购用波音公司的飞 机 。波音公司也因此成为世界上最大的民航飞机制造公司。还从事能源和环境保护 、计算机服务以及工程建筑等业务。制造厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。在加拿大设有分公司。1992年，波音公司资产为181.47亿美元。
BOEING377
1946年 美国波音公司推出名叫“同温层巡航机”的客机。它是波音公司将战时生产的军用运输机加以改装的，它有4个发动机，载乘近百名旅客，飞机的下层设有旅客休息室，泛美公司购买了数架这种飞机投入北大西洋航线。
BOEING707
是美国波音公司研制的四发动机长程喷射客机。原型机于1954年七月十五日首次试飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，BOEING公司于1957年以KC-135为基础研发，BOEING707民用客机于是诞生。BOEING707主要型别有707-120、220、320和420等，共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年五月交付最后一架军用型。
该机装有四台Pratt and Whitney的JT3D-7涡扇发动机，驾驶舱机组人员需四名，载客人数219员。翼展44.40米，机长46.6米，高12.9米。最大巡航速度每小时966公里，起飞场距离3250米，着陆距离1900米，最大载重航程6300公里。
BOEING717
1997年八月一日，美国BOEING公司和McDonnell Douglas公司合并。1998年四月八日，BOEING公司便将原McDonnell Douglas公司研发的双发动机喷射机MD-95编号更改为BOEING717-200型，使之成为该公司民用飞机家族的最新成员。BOEING公司预计在未来廿年内，全世界的航空公司将需要2500架80到120座位的喷射客机，而BOEING717-200型飞机正好满足这一种支线客机市场的需求。此外，该型飞机的诞生，也使原来的BOEING707、727、737、747、757、767、直到777更加完善，形成了一个完整的系列。
BOEING717-200型虽然保留了原McDonnellDouglas公司T型尾翼、尾吊双发喷气发动机布局的特点，但也对原设计作了较大改进，改采用BMW公司既安静又高效的BR715高涵道比发动机，与同类发动机相比，具有油耗低，排污少，噪音低的优点。其次，BOEING717-200型飞机采用二人驾驶，安装有先进的航空电子和飞行控制装置。舱内的仪表、设备等是在MD-11的基础上综合了BOEING公司的技术形成的，例如采用BOEING777的液晶显示器和多功能综合航空电子计算器。第三，新颖的客舱设计。BOEIG717的客舱布局为每排五个座位，加大了头顶的行李箱，改善了舱内的照明系统。客舱内的压力可通过电子控制的外流阀门来调节，也可选用手动模式，用操纵板上的按钮来控制。该机性能诸元如下：机长37.8米，翼展28.5米，高8.9米，航程2905公里。
BOEING727
BOEING727是美国BOEING公司研制的中短程客机。1959年六月开始研制，1963年九月第一架BOEING727-100开始试飞，1964年二月开始交付使用。主要型别有：基本型727-100，可载131名乘客，共生产405架；727-100C和QC，客货两用和快速客货转用型，共生产164架；加长型727-200，可载163名乘客，1967年底交付使用﹔改良型727-200，载189名乘客，1972年交付使用，共生产1237架；货运型727-200F，共生产15架。1984年九月十八日BOEING727生产线关闭，至此727各种型别共生产1831架。该机性能方面（以BOEING727-200型为例），装有三台Pratt and Whitney的JT8D─9A涡扇发动机，三人制驾驶舱，可载客量189人。翼展32.92米，机长46.69米，机高10.36米，最大巡航速度每小时931公里，起飞场距离230l米，着陆距离835米，最大载重航程2970公里。
BOEING737
继五十年代BOEING公司推出长程的707型客机，及中短程客机的构思后，当时估计市场对短程客机的需求仍有三百架的庞大商机，两大飞机制造商，Douglas及英国宇航公司业已投入短程客机市场。其中Douglas生产的DC9型，于1965年十二月投入服务，英国宇航公司则提供L-11型供美国本土的航空公司选购。BOEING公司为确保市场占有率，于1965年二月十九日宣布生产一款短程客机，即为BOEING737型。新客机约有一百个座位，只需两名飞行员操作，机体的上半部采用同厂707/727型客机相同结构，机构的座位以3+3安排，新客机拥有两台发动机，由于发动机安放于机翼位置，因此无需加强机体的结构作为支撑发动机之用，故飞机的重量得以改善，减低飞行成本。
1967年四月九日首架BOEING737型客机首次试飞，此后三十个年头，737型客机成为全球最畅销的民航机种，一共有超过九十五个国家的二百五十家航空公司使用。全球同一时间约有七百架BOEING737在空中飞行。BOEING737除生产数量是民航机之冠（BOEING公司每月平均生产廿四架的737型客机），其累积生产数量亦是全球民航机之冠。第一代的BOEING737-100/200型，到生产线上依然生产第二代的BOEING737-300/400/500型，及最新一代的BOEING737-600/700/800/900型（亦是取代第二代的型号），BOEING737型客机已发展出九个基本型号。
BOEING737- 100
基本型，仅生产30架；737-200，机身加长1.8米，共产1114架，1988年停产；737-300，机身比737-200再加长2.64米；737-400，机身比737-300再加长3.05米，机翼和起落架进行了加强：737-500，机身比737-300缩短6.7米。该机装有两台涡扇发动机，BOEING737-300／400／500型为CFM Internationa的CFM56-3C-1发动机；737-600／700／800则为CFM56-7。双人驾驶，737-200／300／400／500／600／700／800的载客量分别为130／149／188／108／108／128／164～18员。以737-300为例，其翼展28.88米，机长33.40米，高11.13米。最大巡航速度每小时856公里，起飞场距离2027米，着陆距离1372米，最大燃油航程5485公里，最大载重航程4220公里。
BOEING747
BOEING747是美国BOEING公司首次研发的大型四发动机广体远程客机，研发计划始于1965年八月，并于同年十二月宣布了两层客舱的布局方案。第一架BOEING747于1969年二月首次试飞，同年十二月获得美国联邦航空局的型号合格证，1970年一月正式使用。
BOEING747的型号有十几种之多，其主要型别有：747-100型，是BOEING747的基本型，可载客550名；747-100B，是747-100的改进型；747SP，747-100B的衍生型，机身缩短了14.35米，减轻了重量、增大了航程，可载客300名；747SR，短程客机型；747-200，747-100的改进型，此种型号又包括B、C、F等各型；747-300，747-200B的改进型，其前机身上层加长了7.11米，上层舱载客量增加；E-4，BOEING747的军用空中指挥所型，美国空军使用，共生产四架；747-400，747-300的改良型，在主机翼翼尖加装了翼梢小翼，并使用先进铝合金，减轻了飞机重量，还在水平安定面内增设了油箱，此种型号又包括C、D、F等各型。
以下数据适合BOEING747基本型。翼展59.64米，机长70.66米，高19.33米，最大巡航飞速度每小时969公里，实用高度升限13715米，起飞场距离2880米，着陆距离2110米，最大航程10560公里，转场航程12600公里。
BOEING757
BOEING757是属双发动机窄体中远程客机。1979年三月开始研制，至1982年二月十九日首次试飞。BOEING757在BOEING727基础上采用了新机翼和先进发动机，并修改了外形，在1000公里航段上比BOEING727-100省油10％，其研制费大约8亿美元，BOEING公司只生产BOEING757零部件的53％和最后总装，其它生产则对外转包。BOEING757发展至今主要型别有：757-200，最初生产客机型；757-200ER，加长航程型，1986年5月交付使用；757-200PF／F，货运型，1987年9月交付使用"757-200M，客货混合型，1988年9月交付使用。
BOEING757-200型装有两台535C、535E4／E4-B、Pratt and Whitney的PW2037或PW2040涡扇发动机。双人制驾驶舱，设一个观察员座位，且有九种标准客舱布局，载客量178到239人。翼展38.05米，机长47.32米，高13.56米，初始巡航高度11880米，起飞场距离1646米，着陆距离1411米，最大航程5222公里。
BOEING767
BOEING767型客机是七十年代末生产的高科技广体双引擎中程客机，用来代替BOEING707、DC-8和BOEING727等因老旧而退出航线的200座级客机。1978年开始研制，1981年九月第一架飞机首次试飞，1982年量产使用。飞机研发采取了国际合作方式，日本的三菱、川崎和富士公司及意大利飞机公司参加波音767的研制工作，日、义各承担15%的研制费用及工作量。BOEING767采用最先进的航空电子系统，复合材料和改良式技术机翼，设计上力求保持与BOEING757有更多的共同性，研制费大约15亿美元。BOEING767主要型别有：767-200，基本型，载客220人；767-200ER，加大航程型；767-300，比767-200型机身加长42米，座位增加22%约多载40人（269人），载货量增加31%；767-300ER，加大航程型，航程增加至12,500公里，载客250人；767-300F，货机型。
以BOEING767-200为例，该机装有两台CFM International的CF6-80A、CF6-80A2或Pratt and Whitney 的JT9D-7R4D、JT9D-7R4E／7R4E4涡扇发动机。采双人制驾驶，装有自动飞行状态调节控制系统保证飞行永远处于最佳经济巡航状态。客舱基本布局216座，全经济舱布局载客290名。其它诸元包括翼展47.57米，机长48.51米，机高15.85米，巡航高度12100米，起飞场距离1798米，航程由5,800公里至7,135公里。
BOEING777
BOEING777是美国BOEING公司因应市场的要求，而推出最新的双发动机广体客机，与其竞争对手AIRBUS A330-300一样，被定位于行走于中程而客量高的航线上。其设计上的优点，包括更经济的经营成本，每个座位的经营成本比起BOEING747-100/200/300能节省三份一；而维修成本亦相对减少40%。1990年十月廿九日开始进行研发，1994年六月十二日首次试飞，1995年五月十七日首架交付用户。主要型别有：777-200"A"市场型；777-200"B"市场型，载客量同"A"，增加最大起飞重量；777-200"C"市场型，超远程型，航程逾12964公里；777-300，加长型，载客量368～550人；700-100X，缩短型，载客250人。
BOEING777-200装有两具Pratt and Whitney的PW4074、PW4077或CFM Internationa的IGE90-75B、GE90-76B涡扇发动机。双人驾驶，客舱为双过道，每排六～十座，商务经济混合布局可载客375～400人，头等、商务、经济三级布局载客量305～328人。翼展60.93米，机长63.73米，高18.51米，巡航高度13135米，起飞场距离2225～2469米，着陆距离1661～1707米，最大航程(两级布局，载客375人)7352公里。
BOEING787-8：
波音787的基本型号，采用标准三级客舱布局，可载客217人，航程高达15700公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。
BOEING787-3
主要针对高密度短程航线设计，机翼重新进行优化以利于短航程飞行，采用两级客舱布局可载客289人，航程6500公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。
BOEING787-9
B787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局，可载客257人，由于B787-3、B787-8生产计划已排满的原因，目前尚没有确认的B787-9订单，因此B787-9将推迟研制生产，预计2009年完成首飞，2010年投入使用。
项目 B787-3 B787-8 B787-9
翼展（米） 50.3～51.8 58.8 58.8
机长（米） 55.5 55.5 61.6
机高（米） 16.5
巡航速度（马赫） 0.85
标准客舱布局载客（人） 289 217 257
最大起飞总重(吨） 163 218 226.8
航程（公里） 6500 15700 15400
动力装置与发动机型号 两台涡扇发动机
可选装罗尔斯-罗伊斯公司遄达1000系列或通用电气公司GE GENX系列
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